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マーチとGSを比較! - みんなの比較車種

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マーチとGSの中古車情報を比較する

日産  マーチ   レクサス  GS
VS
7万円228万円
マーチの相場表を見る
中古車相場 28万円528万円
GSの相場表を見る
887 中古車掲載台数 244
  • 日産 マーチ 1.2 NISMO 16インチニスモアルミ

    本体価格
    49.8万円

  • 日産 マーチ 1.2 ボレロ 1オ-ナ- Pスタ-ト HDDナビ TV ETC 純正14AW

    本体価格
    29万円

  • 日産 マーチ 1.2 12E ハービー仕様 AK12 Tチェーン 修復歴無し

    本体価格
    68万円

  • 日産 マーチ 1.2 12G FOUR 4WD 

    本体価格
    36.3万円

  • 日産 マーチ 1.2 ボレロ インテリキー オートエアコン 電格ミラー

    本体価格
    69.9万円

  • 日産 マーチ 1.2 12SR 5速MT オーテックチューン

    本体価格
    29.8万円

  • 日産 マーチ 1.2 12SR 社外AW スタッドレスタイヤ

    本体価格
    29万円

  • 日産 マーチ 1.2 S ETC フルセグTV Bluetooth

    本体価格
    40万円

  • 日産 マーチ 1.2 X Vセレクション 純正ナビ TV バックカメラ スマートキー

    本体価格
    43万円

  • 日産 マーチ 1.2 ボレロ 禁煙車 純正ナビ Bluetooth ETC

    本体価格
    57.1万円

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    本体価格
    60万円

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    本体価格
    128.1万円

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    199.9万円

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    本体価格
    138万円

  • レクサス GS 250 Iパッケージ 純正ナビ/フルセグ/クルコン/カードキー

    本体価格
    120万円

  • レクサス GS 350 1年保証 後期Fスポーツ仕様フルエアロ

    本体価格
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  • レクサス GS 250 Fスポーツ 

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    179.8万円

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    本体価格
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  • レクサス GS 350 Iパッケージ 20AW ローダウン 後期仕様 エイムゲイン

    本体価格
    136.6万円

  • レクサス GS 250 Iパッケージ ナビ  TV ETC バックカメラ

    本体価格
    139.8万円

関東
285
57.6万円
関西
113
49万円
東海
94
61.3万円
北海道
61
47.9万円
九州
108
43.5万円
東北
79
50.2万円
北陸・甲信越
57
51.7万円
中国
56
53万円
四国
34
38.2万円
地域別台数
関東
71
135.9万円
関西
37
145万円
東海
39
162.8万円
北海道
36
220.1万円
九州
33
117.1万円
東北
6
162万円
北陸・甲信越
11
203.9万円
中国
10
144.7万円
四国
1
49.8万円

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マーチとGSのカタログ情報を比較する

日産  マーチ   レクサス  GS
100万円356.4万円 新車時価格 510万円800万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3780×1665×1515  他 全長x全幅x全高(mm) 4850×1840×1455  他
1198~1597 排気量(cc) 1998~3456
79~150 最高出力(馬力) 215~318
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 5名
20~26km/L 10.15モード燃費 9.8~11.6km/L

環境性能を大幅に引き上げた4代目

4代目マーチは、丸いヘッドランプやアーチを描くサイドウインドウなどのエクステリアデザイン、多彩なボディカラー、小回り性能、運転のしやすさなど、従来モデルで人気の部分はそのままに、新開発のエンジンとトランスミッションの組み合わせにより、燃費性能が大幅に引き上げられた。全モデル共通となる新たな1.2Lの直列3気筒エンジンは、FF車の上級モデルではアイドリングストップ機構を備え、10・15モード燃費26.0km/Lを達成している。加えてワイドな変速比幅をもつ、副変速機付きの新型エクストロニックCVTが組み合わされたことにより、4WDモデルやアイドリングストップが装備されないモデルも含めて、全車75%のエコカー減税対象となっている。(2010.7)
解説

次世代レクサスの先駆となるコアセダン

レクサスのミディアムラージセグメントセダンであるGSが7年ぶりにフルモデルチェンジ。名前の由来であるグランドツーリングセダンとしての性能やパッケージングを徹底的に追求。ボディサイズはmm単位で切り詰め、逆に室内スペースはmm単位で拡大された。フロントフェイスは次世代レクサスの先駆となるスピンドルグリルを採用。このエッセンスはレクサスのアイデンティティとして、今後各モデルに展開していく。エンジンは3.5Lに加え、新たに2.5LのV6エンジンが採用された。いずれも組み合わされるトランスミッションは6速ATで、3.5L車には通常の後輪駆動のほか4WD仕様も用意される。(2012.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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