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GSとBe-1を比較! - みんなの比較車種

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レクサス  GS   日産  Be-1
VS
33.8万円650万円
GSの相場表を見る
中古車相場 29万円138万円
Be-1の相場表を見る
468 中古車掲載台数 23
  • レクサス GS 350 バージョンL サンルーフ 本革  マルチ パワートランク

    本体価格
    215万円

  • レクサス GS 250 バージョンL ナビ地デジBカメラ黒革シート

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  • レクサス GS 350 バージョンL ナビ付き フルセグTV  バックモニター

    本体価格
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  • レクサス GS 250 Iパッケージ 本革シート

    本体価格
    291万円

  • レクサス GS 250 Iパッケージ ワンオーナー HDDナビ フルセグTV

    本体価格
    250万円

  • レクサス GS 350 skipperハイドロ  運輸支局公認済

    本体価格
    93万円

  • レクサス GS 350 HID プッシュスタート

    本体価格
    74.8万円

  • レクサス GS 430 純正HDDナビ・Bカメ・ローダウン・20inAW

    本体価格
    79万円

  • レクサス GS 460 バージョンL 1オーナー プリクラ

    本体価格
    148万円

  • レクサス GS 350 Sキー 純正HDDナビ 純正ホイール

    本体価格
    99.8万円

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    本体価格
    39万円

関東
145
171.8万円
関西
70
165.1万円
東海
73
169万円
北海道
31
138.8万円
九州
68
152.9万円
東北
9
154.3万円
北陸・甲信越
26
116.2万円
中国
33
124.8万円
四国
13
163.9万円
地域別台数
関東
4
61.5万円
関西
2
68.5万円
東海
3
115.3万円
北海道
1
47万円
九州
4
65万円
東北
1
29万円
北陸・甲信越
1
49.8万円
中国
4
71.9万円
四国
3
26.5万円

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レクサス  GS   日産  Be-1
510万円765.9万円 新車時価格 129.3万円134.8万円
セダン ボディタイプ ハッチバック
4850×1840×1455  他 全長x全幅x全高(mm) 3635×1580×1395
1998~3456 排気量(cc) 987
215~318 最高出力(馬力) 52
FR、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
9.8~11.6km/L 10.15モード燃費 ---

次世代レクサスの先駆となるコアセダン

レクサスのミディアムラージセグメントセダンであるGSが7年ぶりにフルモデルチェンジ。名前の由来であるグランドツーリングセダンとしての性能やパッケージングを徹底的に追求。ボディサイズはmm単位で切り詰め、逆に室内スペースはmm単位で拡大された。フロントフェイスは次世代レクサスの先駆となるスピンドルグリルを採用。このエッセンスはレクサスのアイデンティティとして、今後各モデルに展開していく。エンジンは3.5Lに加え、新たに2.5LのV6エンジンが採用された。いずれも組み合わされるトランスミッションは6速ATで、3.5L車には通常の後輪駆動のほか4WD仕様も用意される。(2012.1)
解説

一大ブームを巻き起こした元祖パイクカー

初代マーチをベースにした限定生産のパイクカー第1弾。丸みを帯びたレトロ感覚満点のスタイルをもつ2ドアハッチバック。ボディは樹脂製パネルを多用したもので、コストをかけずに様々なニーズに応えるという、少量多品種生産の先駆けといえるもの。そのため月販400台限定としていたが、あまりの人気の高さにがまったく生産が追いつかず、一時はUカーのほうが高くなる逆転現象まで起きたほど。メカニズムはマーチそのもので、エンジンは1Lの直4、ミッションは5MTと3AT、駆動方式はFFのみ。ノーマルルーフのほかに電動キャンバストップを装着したモデルもラインナップされていた。(1987.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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