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デイズルークスとGSを比較! - みんなの比較車種

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日産  デイズルークス   レクサス  GS
VS
1万円163万円
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中古車相場 28万円528万円
GSの相場表を見る
4031 中古車掲載台数 248
  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター Gターボ 純正ナビ 両側電動ドア 全周囲カメラ

    本体価格
    107.1万円

  • 日産 デイズルークス 660 ボレロ Xベース エマージェンシーブレーキ aroundview

    本体価格
    47万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター ターボ 両側パワスラ スマートキー 2年保証

    本体価格
    87万円

  • 日産 デイズルークス 660 X 4WD Bカメラ・シートヒーター・後席エアコン

    本体価格
    69.8万円

  • 日産 デイズルークス 660 X Vセレクション 両パワスラ・純アルミ・全カメラ・フルセグ

    本体価格
    55万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX 

    本体価格
    100万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX Gパッケージ 全方位カメラ 両側パワスラ ナビTV BT

    本体価格
    59万円

  • 日産 デイズルークス 660 X 衝突軽減B 純正ナビ アラウンドビューM

    本体価格
    68.6万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX ナビ アラウンドビューモニター ドラレコ

    本体価格
    138万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX Vセレクション 新品タイヤ/SDナビ/両側電動スライドドア

    本体価格
    82.9万円

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    本体価格
    179.9万円

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    本体価格
    144万円

  • レクサス GS 350 Iパッケージ 4WD サンルーフ 黒革 後期型  Bluetooth

    本体価格
    258万円

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    本体価格
    37万円

  • レクサス GS 350 Fスポーツ 本革エアー サンルーフ WALDエアロ 純19AW

    本体価格
    178万円

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    本体価格
    55万円

  • レクサス GS 350 1年保証 後期Fスポーツ仕様フルエアロ

    本体価格
    139万円

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  • レクサス GS 350 Fスポーツ 

    本体価格
    128万円

  • レクサス GS 350 バージョンL 4WD 4WD 黒革シート サンルーフ 3眼ライト

    本体価格
    295.3万円

関東
1009
78.8万円
関西
451
81.8万円
東海
559
76万円
北海道
171
88.1万円
九州
815
79.2万円
東北
377
89.8万円
北陸・甲信越
285
86.1万円
中国
245
83.1万円
四国
119
80.8万円
地域別台数
関東
73
136万円
関西
37
145万円
東海
40
162.8万円
北海道
37
218.2万円
九州
35
118.4万円
東北
6
162.1万円
北陸・甲信越
9
195.3万円
中国
10
144.7万円
四国
1
49.8万円

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デイズルークスとGSのカタログ情報を比較する

日産  デイズルークス   レクサス  GS
124万円221.5万円 新車時価格 510万円800万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1775 全長x全幅x全高(mm) 4850×1840×1455  他
659 排気量(cc) 1998~3456
49~64 最高出力(馬力) 215~318
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 9.8~11.6km/L

デイズシリーズ第2弾となるスーパーハイトワゴン

日産と三菱の合弁会社「NMKV」によるスーパーハイト軽ワゴン。デイズに続くシリーズ第2弾。ユーザーから要望の高かった広さと使い勝手を両立したモデルとなる。また、車両周囲を上から見下ろしたような映像を映し出す「アラウンドビューモニター」や、空気循環のための「リヤシーリングファン」など先進装備が多く採用されている。さらに、回生エネルギーで生み出した電力を電装品に使用することでガソリン消費を抑えるバッテリーアシストなど、環境性能も高い。エンジンは660ccのNAとターボがラインナップされる(2014.2)
解説

次世代レクサスの先駆となるコアセダン

レクサスのミディアムラージセグメントセダンであるGSが7年ぶりにフルモデルチェンジ。名前の由来であるグランドツーリングセダンとしての性能やパッケージングを徹底的に追求。ボディサイズはmm単位で切り詰め、逆に室内スペースはmm単位で拡大された。フロントフェイスは次世代レクサスの先駆となるスピンドルグリルを採用。このエッセンスはレクサスのアイデンティティとして、今後各モデルに展開していく。エンジンは3.5Lに加え、新たに2.5LのV6エンジンが採用された。いずれも組み合わされるトランスミッションは6速ATで、3.5L車には通常の後輪駆動のほか4WD仕様も用意される。(2012.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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