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デイズルークスとGSを比較! - みんなの比較車種

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日産  デイズルークス   レクサス  GS
VS
1万円163万円
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中古車相場 28万円528万円
GSの相場表を見る
4001 中古車掲載台数 247
  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター Gターボ 純正ナビ 全方位 衝突軽減 ドラレコ 禁煙車

    本体価格
    94.9万円

  • 日産 デイズルークス 660 X Vセレクション /大画面純正ナビ・全視界モニター

    本体価格
    93.5万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター Gターボ 360° 純正ナビ 両側電動 クルコン ETC

    本体価格
    94.8万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX 全方位カメラ 電動ドア フルセグナビ BT

    本体価格
    39.9万円

  • 日産 デイズルークス 660 S 純正ナビ 衝突軽減ブレーキ 前後ソナー

    本体価格
    58.8万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX Gパッケージ ワンオナ 純正ナビ Bカメラ 両側パワスラ

    本体価格
    112.8万円

  • 日産 デイズルークス 660 X 

    本体価格
    99.3万円

  • 日産 デイズルークス 660 X 禁煙車 社外ナビゲーション 全周囲カメラ

    本体価格
    45.4万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター Xターボ 衝突軽減ブレーキ ドラレコ 全周囲カメラ

    本体価格
    96.8万円

  • 日産 デイズルークス 660 X 1ヶ月保証・1000km・バッテリー新品

    本体価格
    56.2万円

ピックアップ中古車
  • レクサス GS 350 Fスポーツ 黒皮 純正ナビ ETC アルミ

    本体価格
    175.8万円

  • レクサス GS 350 Iパッケージ 後期 マクレビ 黒革 SR ナビ地デジ

    本体価格
    169.9万円

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    45万円

  • レクサス GS 350 本革シート  ローダウン

    本体価格
    98.5万円

  • レクサス GS 200t Fスポーツ 後期 ムーンルーフ TRDエアロ 三眼LED 禁煙

    本体価格
    293.6万円

  • レクサス GS 350 バージョンL 黒革エアーシート Pトランク 禁煙 30500KM

    本体価格
    138万円

  • レクサス GS 250 Iパッケージ 20AW 車高調 後期フェイスエアロ 黒本革

    本体価格
    112万円

  • レクサス GS 350 バージョンL 4WD ムーンルーフ アダプティブヘッドライト

    本体価格
    243万円

  • レクサス GS 250 Fスポーツ 3眼LEDヘッド 黒革 純正19AW 禁煙車

    本体価格
    287.7万円

  • レクサス GS 250 HDDマルチ/TVキット/Bカメラ/ETC/クルコン

    本体価格
    155万円

関東
973
77.1万円
関西
476
81.7万円
東海
537
75.9万円
北海道
160
89.1万円
九州
820
78.2万円
東北
359
87.5万円
北陸・甲信越
295
85.9万円
中国
252
82万円
四国
129
80.5万円
地域別台数
関東
73
139.4万円
関西
45
149万円
東海
35
172.3万円
北海道
36
212.5万円
九州
33
128.9万円
東北
6
169.5万円
北陸・甲信越
10
188.8万円
中国
8
134.8万円
四国
1
49.8万円

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デイズルークスとGSのカタログ情報を比較する

日産  デイズルークス   レクサス  GS
124万円221.5万円 新車時価格 510万円800万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1775 全長x全幅x全高(mm) 4850×1840×1455  他
659 排気量(cc) 1998~3456
49~64 最高出力(馬力) 215~318
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 9.8~11.6km/L

デイズシリーズ第2弾となるスーパーハイトワゴン

日産と三菱の合弁会社「NMKV」によるスーパーハイト軽ワゴン。デイズに続くシリーズ第2弾。ユーザーから要望の高かった広さと使い勝手を両立したモデルとなる。また、車両周囲を上から見下ろしたような映像を映し出す「アラウンドビューモニター」や、空気循環のための「リヤシーリングファン」など先進装備が多く採用されている。さらに、回生エネルギーで生み出した電力を電装品に使用することでガソリン消費を抑えるバッテリーアシストなど、環境性能も高い。エンジンは660ccのNAとターボがラインナップされる(2014.2)
解説

次世代レクサスの先駆となるコアセダン

レクサスのミディアムラージセグメントセダンであるGSが7年ぶりにフルモデルチェンジ。名前の由来であるグランドツーリングセダンとしての性能やパッケージングを徹底的に追求。ボディサイズはmm単位で切り詰め、逆に室内スペースはmm単位で拡大された。フロントフェイスは次世代レクサスの先駆となるスピンドルグリルを採用。このエッセンスはレクサスのアイデンティティとして、今後各モデルに展開していく。エンジンは3.5Lに加え、新たに2.5LのV6エンジンが採用された。いずれも組み合わされるトランスミッションは6速ATで、3.5L車には通常の後輪駆動のほか4WD仕様も用意される。(2012.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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