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デイズルークスとGSを比較! - みんなの比較車種

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日産  デイズルークス   レクサス  GS
VS
1万円163万円
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中古車相場 28万円528万円
GSの相場表を見る
4005 中古車掲載台数 247
  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX Gパッケージ 買取車 両パワスラ全方位カメ検R8.2 保1年

    本体価格
    74万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター Xターボ 電動ドア/禁煙/ナビTV/Btooth/後期/LED/ETC

    本体価格
    57.8万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX Vセレクション 純正ナビ フルセグTV アラウンドM

    本体価格
    113.8万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター Gターボ SDナビ/衝突安全装置/両側電動スライドドア

    本体価格
    114.9万円

  • 日産 デイズルークス 660 ライダー ハイウェイスター Xターボベース 4WD アラウンドビューモニター・ETC

    本体価格
    134万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター Gターボ 社外ナビ 両側電動 衝突軽減 全方位 LED

    本体価格
    120.2万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX Vセレクション 後期型 禁煙車 純正ナビ 全周囲カメラ

    本体価格
    81.8万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター Gターボ 衝突軽減 両側電動ドア 禁煙車 純正ナビ

    本体価格
    92.2万円

  • 日産 デイズルークス 660 X 4WD ナビTV アラウンドビューモニター

    本体価格
    59.1万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX ナビ AVM ドラレコ 助手席側オート

    本体価格
    100万円

ピックアップ中古車
  • レクサス GS 350 Fスポーツ 禁煙車/記録簿17枚有/サンルーフ/連眼LED/

    本体価格
    155万円

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    本体価格
    149万円

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    55万円

  • レクサス GS 250 Fスポーツ 

    本体価格
    179.8万円

  • レクサス GS 350 革シート 20AW

    本体価格
    108万円

  • レクサス GS 350 Fスポーツ 車検2年 禁煙 サンルーフ 本革 ナビ TV LED

    本体価格
    161万円

  • レクサス GS 350 Fスポーツ 本革エアー サンルーフ WALDエアロ 純19AW

    本体価格
    178万円

  • レクサス GS 200t Fスポーツ 後期 ムーンルーフ TRDエアロ 三眼LED 禁煙

    本体価格
    293.6万円

  • レクサス GS 350 黒本革シート純正ナビTVバックカメラ

    本体価格
    37万円

  • レクサス GS 250 Iパッケージ クルーズコントロール/バックカメラ/ETC

    本体価格
    114.9万円

関東
974
77.1万円
関西
477
81.7万円
東海
538
75.9万円
北海道
160
89.1万円
九州
821
78.3万円
東北
359
87.5万円
北陸・甲信越
296
85.8万円
中国
251
82.2万円
四国
129
80.5万円
地域別台数
関東
73
139.4万円
関西
45
149万円
東海
35
172.3万円
北海道
36
212.5万円
九州
33
128.9万円
東北
6
169.5万円
北陸・甲信越
10
188.8万円
中国
8
134.8万円
四国
1
49.8万円

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デイズルークスとGSのカタログ情報を比較する

日産  デイズルークス   レクサス  GS
124万円221.5万円 新車時価格 510万円800万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1775 全長x全幅x全高(mm) 4850×1840×1455  他
659 排気量(cc) 1998~3456
49~64 最高出力(馬力) 215~318
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 9.8~11.6km/L

デイズシリーズ第2弾となるスーパーハイトワゴン

日産と三菱の合弁会社「NMKV」によるスーパーハイト軽ワゴン。デイズに続くシリーズ第2弾。ユーザーから要望の高かった広さと使い勝手を両立したモデルとなる。また、車両周囲を上から見下ろしたような映像を映し出す「アラウンドビューモニター」や、空気循環のための「リヤシーリングファン」など先進装備が多く採用されている。さらに、回生エネルギーで生み出した電力を電装品に使用することでガソリン消費を抑えるバッテリーアシストなど、環境性能も高い。エンジンは660ccのNAとターボがラインナップされる(2014.2)
解説

次世代レクサスの先駆となるコアセダン

レクサスのミディアムラージセグメントセダンであるGSが7年ぶりにフルモデルチェンジ。名前の由来であるグランドツーリングセダンとしての性能やパッケージングを徹底的に追求。ボディサイズはmm単位で切り詰め、逆に室内スペースはmm単位で拡大された。フロントフェイスは次世代レクサスの先駆となるスピンドルグリルを採用。このエッセンスはレクサスのアイデンティティとして、今後各モデルに展開していく。エンジンは3.5Lに加え、新たに2.5LのV6エンジンが採用された。いずれも組み合わされるトランスミッションは6速ATで、3.5L車には通常の後輪駆動のほか4WD仕様も用意される。(2012.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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