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GSと508SWを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  GS   プジョー  508SW
VS
32.9万円624.8万円
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中古車相場 59.8万円398万円
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462 中古車掲載台数 35
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    318万円

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    339万円

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    本体価格
    185万円

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    75万円

  • レクサス GS 350 車庫調・マクークレビンソン

    本体価格
    39.8万円

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    本体価格
    39.8万円

  • レクサス GS 350 バージョンL SDナビFセグBカメラETC本革シートAC

    本体価格
    238万円

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    63万円

関東
146
158.8万円
関西
75
168.2万円
東海
70
181.1万円
北海道
30
141.2万円
九州
59
129.1万円
東北
16
146.7万円
北陸・甲信越
19
114.8万円
中国
36
133.8万円
四国
11
165.9万円
地域別台数
関東
15
155.6万円
関西
6
150.2万円
東海
5
227.4万円
北海道
1
125万円
九州
2
289.5万円
東北
3
236.3万円
北陸・甲信越
1
86.4万円
中国
1
318万円
四国
1
398万円

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GSと508SWのカタログ情報を比較する

レクサス  GS   プジョー  508SW
510万円765.9万円 新車時価格 390万円464万円
セダン ボディタイプ ステーションワゴン
4850×1840×1455  他 全長x全幅x全高(mm) 4815×1855×1505  他
1998~3456 排気量(cc) 1598~1997
215~318 最高出力(馬力) 156~180
FR、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
9.8~11.6km/L 10.15モード燃費 10.8km/L

次世代レクサスの先駆となるコアセダン

レクサスのミディアムラージセグメントセダンであるGSが7年ぶりにフルモデルチェンジ。名前の由来であるグランドツーリングセダンとしての性能やパッケージングを徹底的に追求。ボディサイズはmm単位で切り詰め、逆に室内スペースはmm単位で拡大された。フロントフェイスは次世代レクサスの先駆となるスピンドルグリルを採用。このエッセンスはレクサスのアイデンティティとして、今後各モデルに展開していく。エンジンは3.5Lに加え、新たに2.5LのV6エンジンが採用された。いずれも組み合わされるトランスミッションは6速ATで、3.5L車には通常の後輪駆動のほか4WD仕様も用意される。(2012.1)
解説

日本におけるプジョーのフラッグシップワゴン

407の後を継いだ日本におけるプジョーのフラッグシップワゴン。ボディは407より一回り拡大されたが、車両重量は軽減し、空力に優れるボディデザインとともに、燃費性能の向上に貢献している。ブランド創業200周年記念のコンセプトモデル「SR1」のイメージが与えられたエクステリアは、今後のプジョーデザインの方向性を示したもの。また、室内は余裕の居住および、ラゲージスペースが実現された。特に後席のニースペースは、407と比べて53mm広げられている。エンジンはダウンサイジングされた1.6Lの直4+ターボで、最高出力156ps/最大トルク24.5kg-mを発生。環境性能も優れており、欧州の厳しい排ガス基準、Euro5をクリアしている。(2011.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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