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GSとトランザムを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  GS   ポンテアック  トランザム
VS
32.9万円624.8万円
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中古車相場 118万円
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460 中古車掲載台数 9
  • レクサス GS 250 Iパッケージ 1オーナ 茶革 ナビTV Bカメラ 18AW

    本体価格
    289.9万円

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    本体価格
    338万円

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    本体価格
    118万円

  • レクサス GS 350 黒革 サンルーフ ナビ 車高調 20AW

    本体価格
    79.9万円

  • レクサス GS 350 

    本体価格
    59万円

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    本体価格
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    本体価格
    98万円

  • レクサス GS 460 バージョンI 

    本体価格
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    本体価格
    86.5万円

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    本体価格
    128万円

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    本体価格
    応談

関東
145
157.7万円
関西
75
167.8万円
東海
69
178.9万円
北海道
30
141.2万円
九州
60
128.8万円
東北
16
146.7万円
北陸・甲信越
19
114.8万円
中国
36
133.8万円
四国
10
159.6万円
地域別台数
関東
6
168.2万円
関西
1
270万円
東海
0
---
北海道
1
810万円
九州
1
128万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
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GSとトランザムのカタログ情報を比較する

レクサス  GS   ポンテアック  トランザム
510万円765.9万円 新車時価格 443万円505万円
セダン ボディタイプ クーペ
4850×1840×1455  他 全長x全幅x全高(mm) 4970×1845×1300  他
1998~3456 排気量(cc) 4986~5727
215~318 最高出力(馬力) 205~240
FR、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
9.8~11.6km/L 10.15モード燃費 ---

次世代レクサスの先駆となるコアセダン

レクサスのミディアムラージセグメントセダンであるGSが7年ぶりにフルモデルチェンジ。名前の由来であるグランドツーリングセダンとしての性能やパッケージングを徹底的に追求。ボディサイズはmm単位で切り詰め、逆に室内スペースはmm単位で拡大された。フロントフェイスは次世代レクサスの先駆となるスピンドルグリルを採用。このエッセンスはレクサスのアイデンティティとして、今後各モデルに展開していく。エンジンは3.5Lに加え、新たに2.5LのV6エンジンが採用された。いずれも組み合わされるトランスミッションは6速ATで、3.5L車には通常の後輪駆動のほか4WD仕様も用意される。(2012.1)
解説

アメリカンスポーツカーそのもの

1960年代から1970年代にかけて大人気を博したアメリカンスペシャリティの代表的存在。マスタング、カマロと並ぶクーペ御三家の一台だ。2ドア4シーターのこのモデルはカマロと基本コンポーネンツを共有するもので、ボディパネルも共通部分が多い。カマロがフィックスドヘッドライトをもつのに対して、ファイアーバードはリトラクタブルライトとなる。本国にはベースモデルに加えてフォーミュラ、トランザム、トランザムGTAの4モデルがラインナップされていたが、そのうち日本へ正規輸入されたのは5LのV8のトランザムとトランザムGTAのみ。駆動方式はFRで、ミッションはいずれも4AT。ちなみに本国仕様のGTAにはマニュアルミッションの設定もあった。(1991.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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