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GSとレガシィツーリングワゴンを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  GS   スバル  レガシィツーリングワゴン
VS
33.8万円650万円
GSの相場表を見る
中古車相場 5万円279万円
レガシィツーリングワゴンの相場表を見る
484 中古車掲載台数 1373
  • レクサス GS 250 バージョンL 純正HDDナビ&フルセグTV

    本体価格
    168万円

  • レクサス GS 430 スピンドルエアロ車高調サンルーフ地デジ

    本体価格
    89万円

  • レクサス GS 350 バージョンL 

    本体価格
    260万円

  • レクサス GS 350 後期型 本革シート HDDナビ Bモニター

    本体価格
    70万円

  • レクサス GS 350 HDDナビ フセグTV ETC Bカメラ

    本体価格
    69.8万円

  • レクサス GS 250 Iパッケージ 

    本体価格
    168万円

  • レクサス GS 460 バージョンI 外エアロ19AW車高調SR本革HDD

    本体価格
    105万円

  • レクサス GS 200t バージョンL 三眼LED クリソナ 黒革 プリクラ レークル

    本体価格
    419.8万円

  • レクサス GS 350 スピンドル/黒革/HDD/Bカメラ/新品20AW

    本体価格
    218.9万円

  • レクサス GS 350 BEASTスタイリング 保証 2年付

    本体価格
    139万円

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    40万円

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  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 i Bスポーツ 4WD ナビ HID

    本体価格
    28万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 GT Sパッケージ 4WD サンルーフHDDナビBカメラ地デジETC

    本体価格
    32.8万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i アイサイト 4WD HDDフルセグナビ スマートキー

    本体価格
    99.8万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GTスペックB 4WD マッキントッシュ ナビ ETC HID

    本体価格
    13万円

関東
149
172.5万円
関西
73
169.1万円
東海
81
181.3万円
北海道
32
137.4万円
九州
68
150.2万円
東北
9
154.3万円
北陸・甲信越
25
117.8万円
中国
34
127.7万円
四国
13
164.9万円
地域別台数
関東
496
67.8万円
関西
131
73.5万円
東海
124
84.1万円
北海道
192
73.4万円
九州
54
74.7万円
東北
130
83.5万円
北陸・甲信越
134
79.4万円
中国
57
73.8万円
四国
55
62.9万円

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レクサス  GS   スバル  レガシィツーリングワゴン
510万円765.9万円 新車時価格 236.3万円418.7万円
セダン ボディタイプ ステーションワゴン
4850×1840×1455  他 全長x全幅x全高(mm) 4775×1780×1535  他
1998~3456 排気量(cc) 1998~2498
215~318 最高出力(馬力) 170~300
FR、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
9.8~11.6km/L 10.15モード燃費 11~14.4km/L

次世代レクサスの先駆となるコアセダン

レクサスのミディアムラージセグメントセダンであるGSが7年ぶりにフルモデルチェンジ。名前の由来であるグランドツーリングセダンとしての性能やパッケージングを徹底的に追求。ボディサイズはmm単位で切り詰め、逆に室内スペースはmm単位で拡大された。フロントフェイスは次世代レクサスの先駆となるスピンドルグリルを採用。このエッセンスはレクサスのアイデンティティとして、今後各モデルに展開していく。エンジンは3.5Lに加え、新たに2.5LのV6エンジンが採用された。いずれも組み合わされるトランスミッションは6速ATで、3.5L車には通常の後輪駆動のほか4WD仕様も用意される。(2012.1)
解説

ゆとりある居住空間を確保するためボディを拡大

グランドツーリング イノベーションがコンセプトの5代目は、乗る人すべてが快適に過ごせる居住空間の確保が目指され、ボディをひと回り拡充。伝統の技術はもちろん、新たにゆりかご状のフレームにパワーユニットを搭載する「クレードル構造マウント」が採用され、静粛性や衝突安全性の向上が図られた。エンジンは伝統の水平対向4気筒で、排気量は2.5L。実用性重視のSOHCと、ターボを備えたDOHCターボの2種類が用意され、前者には新開発されたCVT「リニアトロニック」が組み合わされる。後者にはマニュアルモードを備えた5ATと6MTを設定。全車にインテリジェント/スポーツ/スポーツ・シャープの3つのモードを切り替えられるSIドライブが採用されている。(2009.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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