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ジムニーシエラとGSを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  ジムニーシエラ   レクサス  GS
VS
47.3万円750万円
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中古車相場 28万円528万円
GSの相場表を見る
1650 中古車掲載台数 259
  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD 登録済未使用車 ヘリテージスタイル

    本体価格
    265万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD 未使用車 リトルG仕様  メモリーナビ

    本体価格
    309万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JL 4WD Bleutooth対応ナビ/フルセグ ETC

    本体価格
    220万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD ディスプレイオーディオ バックカメラ ETC

    本体価格
    244.9万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD 衝突軽減ブレーキ 8型ナビ Bluetooth ETC

    本体価格
    233.8万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD 5速MT車 スズキセーフティ 純正グリル

    本体価格
    189.9万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.3 4WD カロッツェリアフルセグナビTV ETC

    本体価格
    125.9万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD 新車little G.フルコンプリート

    本体価格
    218.4万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD 

    本体価格
    245万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD 8型ナビ シートH クルコン ETC ステリモ

    本体価格
    227.6万円

ピックアップ中古車
  • レクサス GS 250 Fスポーツ 後期スピンドルLOOK/黒本革/LED/衝突軽減

    本体価格
    118万円

  • レクサス GS 350 バージョンI クルコン 黒革 HDDナビ フルセグ

    本体価格
    64.9万円

  • レクサス GS 350 4WD 走行25600KM 記録簿 禁煙車 黒内装

    本体価格
    148万円

  • レクサス GS 350 Iパッケージ 電動リアゲート/シートエアコン/ETC

    本体価格
    144.9万円

  • レクサス GS 250 Iパッケージ モデリスタエアロ/黒本革シート/3眼LED

    本体価格
    150.5万円

  • レクサス GS 250 ナビ Bカメ パワーシート ETC 車高調 19AW

    本体価格
    196万円

  • レクサス GS 350 スピンドルルック/純HDDナビ/エアシート

    本体価格
    97.9万円

  • レクサス GS 350 Fスポーツ 4WD 4WD 本革シート

    本体価格
    206万円

  • レクサス GS 350 バージョンL LTPO(レクサス東京中古車)

    本体価格
    298万円

  • レクサス GS 350 RSRダウンサスWORK20インチリアウイング

    本体価格
    149万円

関東
371
260.5万円
関西
247
276.1万円
東海
261
266.1万円
北海道
135
254.6万円
九州
186
258.9万円
東北
115
247.1万円
北陸・甲信越
152
251.6万円
中国
121
262.4万円
四国
62
259.3万円
地域別台数
関東
77
136.6万円
関西
49
148.7万円
東海
36
174万円
北海道
36
213万円
九州
35
130.7万円
東北
6
170.3万円
北陸・甲信越
11
189.9万円
中国
8
134.8万円
四国
1
49.8万円

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ジムニーシエラとGSのカタログ情報を比較する

スズキ  ジムニーシエラ   レクサス  GS
176万円218.4万円 新車時価格 510万円800万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
3550×1645×1730 全長x全幅x全高(mm) 4850×1840×1455  他
1460 排気量(cc) 1998~3456
102 最高出力(馬力) 215~318
4WD 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 9.8~11.6km/L

世界でも活躍するコンパクトな本格4WD

軽自動車のジムニーをベースに、小型車用エンジンを搭載し、海外市場においても小型で本格的な四輪駆動車として活動するモデル。新開発のラダーフレームに、FRレイアウト、副変速機付パートタイム4WD、3リンクリジッドアクスル式サスペンションを採用。ブレーキLSDトラクションコントロールを全車に標準装備し、高い走破性能も実現される。機能を追求した内外装デザインに取り回ししやすいボディサイズ。見切りの良さ、荷室空間の広さや使いやすさの向上も図られた。予防安全技術、スズキセーフティサポートも搭載され、「サポカーSワイド」に該当している。エンジンは最高出力102ps/最大トルク130N・mを発生する、新開発の1.5Lユニット。(2018.7)
解説

次世代レクサスの先駆となるコアセダン

レクサスのミディアムラージセグメントセダンであるGSが7年ぶりにフルモデルチェンジ。名前の由来であるグランドツーリングセダンとしての性能やパッケージングを徹底的に追求。ボディサイズはmm単位で切り詰め、逆に室内スペースはmm単位で拡大された。フロントフェイスは次世代レクサスの先駆となるスピンドルグリルを採用。このエッセンスはレクサスのアイデンティティとして、今後各モデルに展開していく。エンジンは3.5Lに加え、新たに2.5LのV6エンジンが採用された。いずれも組み合わされるトランスミッションは6速ATで、3.5L車には通常の後輪駆動のほか4WD仕様も用意される。(2012.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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