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マカンとGSを比較! - みんなの比較車種

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マカンとGSの中古車情報を比較する

ポルシェ  マカン   レクサス  GS
VS
210万円1480万円
マカンの相場表を見る
中古車相場 28万円528万円
GSの相場表を見る
412 中古車掲載台数 250
  • ポルシェ マカン PDK 4WD スポーツクロノ

    本体価格
    500万円

  • ポルシェ マカン GTS PDK 4WD パノラマルーフ BOSE PDLS+

    本体価格
    1300万円

  • ポルシェ マカン PDK 4WD スポクロ PDLS+ シートヒーター

    本体価格
    690万円

  • ポルシェ マカン GTS PDK 4WD エアサス 21インチ

    本体価格
    1230万円

  • ポルシェ マカン S PDK 4WD /赤革/ターボデザイン21inAW/エントリーD

    本体価格
    298万円

  • ポルシェ マカン GTS PDK 4WD サンルーフ 21インチGTホイール

    本体価格
    1300万円

  • ポルシェ マカン PDK 4WD 純正ナビTV Bカメラ ETC ドラレコ

    本体価格
    269.1万円

  • ポルシェ マカン GTS PDK 4WD 認定中古車

    本体価格
    1048万円

  • ポルシェ マカン GTS PDK 4WD 当店買取車 GTSレザーインテリア クレヨン

    本体価格
    1157.2万円

  • ポルシェ マカン PDK 4WD ベージュ半革 クルコン ナビ シートヒータ

    本体価格
    362.7万円

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  • レクサス GS 350 バージョンI 4WD 革シート Bカメラ ETC クルコン ナビ

    本体価格
    92万円

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    本体価格
    161.6万円

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    149.8万円

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    89.9万円

  • レクサス GS 350 バージョンL 4WD 

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    205万円

  • レクサス GS 350 Fスポーツ 4WD 寒冷地 夏冬タイヤ 純ナビ BSM サンルーフ

    本体価格
    344.1万円

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  • レクサス GS 250 1年保証 後期Fスポーツ仕様フルエアロ

    本体価格
    139万円

  • レクサス GS 350 クルコン HDDナビ Bluetooth フルセグ

    本体価格
    49.9万円

  • レクサス GS 350 後期 サンルーフ カードキー HDDナビ

    本体価格
    69.9万円

関東
200
629.8万円
関西
77
585.4万円
東海
56
672.8万円
北海道
15
556.2万円
九州
27
704.2万円
東北
10
651.5万円
北陸・甲信越
15
417.9万円
中国
8
594.8万円
四国
4
497.8万円
地域別台数
関東
73
139.1万円
関西
47
152万円
東海
35
176.6万円
北海道
37
215.1万円
九州
32
121.7万円
東北
7
174.6万円
北陸・甲信越
10
188.8万円
中国
8
134.8万円
四国
1
49.8万円

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マカンとGSのカタログ情報を比較する

ポルシェ  マカン   レクサス  GS
616万円1295万円 新車時価格 510万円800万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4680×1925×1625  他 全長x全幅x全高(mm) 4850×1840×1455  他
1984~3604 排気量(cc) 1998~3456
237~440 最高出力(馬力) 215~318
4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 9.8~11.6km/L

ポルシェのコンパクトSUV

ポルシェが手掛けるスポーティなコンパクトSUV。ポルシェ917を想起させるフロントセクションや、ひと目でポルシェ車とわかるサイドビュー、3連メーターの中央に配されたタコメーターなど、ポルシェの伝統を守りながら、新世代のモデルとして仕立てられている。エンジンラインナップは、最高出力340ps/最大トルク460N・mを発生する3Lと、同400ps/550N・mを発生する3.6LのV型6気筒ターボ。いずれも7速のツインクラッチ式ATであるPDKが組み合わされ、駆動方式は電子制御式の4WDとなる。アイドリングストップシステムのオートスタート/ストップ機構が採用されるなど、環境性能も配慮されている(2014.4)
解説

次世代レクサスの先駆となるコアセダン

レクサスのミディアムラージセグメントセダンであるGSが7年ぶりにフルモデルチェンジ。名前の由来であるグランドツーリングセダンとしての性能やパッケージングを徹底的に追求。ボディサイズはmm単位で切り詰め、逆に室内スペースはmm単位で拡大された。フロントフェイスは次世代レクサスの先駆となるスピンドルグリルを採用。このエッセンスはレクサスのアイデンティティとして、今後各モデルに展開していく。エンジンは3.5Lに加え、新たに2.5LのV6エンジンが採用された。いずれも組み合わされるトランスミッションは6速ATで、3.5L車には通常の後輪駆動のほか4WD仕様も用意される。(2012.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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