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GSとカプチーノを比較! - みんなの比較車種

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GSとカプチーノの中古車情報を比較する

レクサス  GS   スズキ  カプチーノ
VS
32.9万円624.8万円
GSの相場表を見る
中古車相場 26.5万円239万円
カプチーノの相場表を見る
471 中古車掲載台数 196
  • レクサス GS 350 HDDナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    39万円

  • レクサス GS 350 バージョンL 4WD サンルーフ寒冷地仕様

    本体価格
    318万円

  • レクサス GS 350 4WD メーカーナビフルセグPCSムーンルーフ

    本体価格
    245.9万円

  • レクサス GS 350 HDDマルチ地デジTV 19AW スマートキー

    本体価格
    98.8万円

  • レクサス GS 350 4WD 

    本体価格
    78万円

  • レクサス GS 250 Iパッケージ レザーシート 禁煙車 3年保証 スペアキー

    本体価格
    263.3万円

  • レクサス GS 430 

    本体価格
    98万円

  • レクサス GS 430 MAVERICK19AW  車高調 フルエアロ

    本体価格
    57万円

  • レクサス GS 350 4WD 本州仕入/本革/HID/マクレビ/後期

    本体価格
    67万円

  • レクサス GS 250 バージョンL 新品車高調 黒革 Fスポ仕様

    本体価格
    278万円

ピックアップ中古車
  • スズキ カプチーノ 660 K6エンジン ETC 装着

    本体価格
    64万円

  • スズキ カプチーノ 660 

    本体価格
    49.8万円

  • スズキ カプチーノ 660 後期型 フルエアロ AW

    本体価格
    75万円

  • スズキ カプチーノ 660 パワステ

    本体価格
    85万円

  • スズキ カプチーノ 660 オリジナルコンディション 純正マフラー

    本体価格
    168万円

  • スズキ カプチーノ 660 限定車/記録簿付/取説/パワステ/水温計

    本体価格
    49.8万円

  • スズキ カプチーノ (ベース) 

    本体価格
    45万円

  • スズキ カプチーノ 660 

    本体価格
    108万円

  • スズキ カプチーノ ベースグレード F5速 純正AW 

    本体価格
    29.8万円

  • スズキ カプチーノ 660 フルノーマル車 ワンオーナー

    本体価格
    55万円

関東
150
159.1万円
関西
74
170.6万円
東海
72
182.7万円
北海道
31
147.5万円
九州
60
131.5万円
東北
16
146.7万円
北陸・甲信越
20
119.5万円
中国
37
131.9万円
四国
11
171.9万円
地域別台数
関東
69
70.3万円
関西
16
79.9万円
東海
23
82万円
北海道
3
64.6万円
九州
50
77.3万円
東北
7
69.3万円
北陸・甲信越
2
78.5万円
中国
18
72.4万円
四国
8
83.7万円

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GSとカプチーノのカタログ情報を比較する

レクサス  GS   スズキ  カプチーノ
510万円765.9万円 新車時価格 145.8万円158.6万円
セダン ボディタイプ オープン
4850×1840×1455  他 全長x全幅x全高(mm) 3295×1395×1185
1998~3456 排気量(cc) 657~658
215~318 最高出力(馬力) 64
FR、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
9.8~11.6km/L 10.15モード燃費 17~20km/L

次世代レクサスの先駆となるコアセダン

レクサスのミディアムラージセグメントセダンであるGSが7年ぶりにフルモデルチェンジ。名前の由来であるグランドツーリングセダンとしての性能やパッケージングを徹底的に追求。ボディサイズはmm単位で切り詰め、逆に室内スペースはmm単位で拡大された。フロントフェイスは次世代レクサスの先駆となるスピンドルグリルを採用。このエッセンスはレクサスのアイデンティティとして、今後各モデルに展開していく。エンジンは3.5Lに加え、新たに2.5LのV6エンジンが採用された。いずれも組み合わされるトランスミッションは6速ATで、3.5L車には通常の後輪駆動のほか4WD仕様も用意される。(2012.1)
解説

4つのルーフが楽しめる軽オープンカー

高い走行性能を目指してFR駆動を採用した軽のオープンカー。ルーフは普通の幌ではなく、普段はハードトップ状態となる。3分割できるルーフパネルは左右2枚を外してTバールーフに、さらに中央部を外してタルガトップ、そしてガラス製リアウィンドウとロールバー部分を後方へ回転しながらダブルアクションで収納すればフルオープンと、4通りのオープンエアが楽しめるのが特徴。フロントアクスルの後方に縦置きされるエンジンは、アルトワークスと同じ660ccの3気筒インタークーラー付きターボ。これに5MTを組み合わせてアグレッシブな走りを楽しめる。(1991.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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