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GSとスープラを比較! - みんなの比較車種

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GSとスープラの中古車情報を比較する

レクサス  GS   トヨタ  スープラ
VS
32.9万円624.8万円
GSの相場表を見る
中古車相場 50万円593万円
スープラの相場表を見る
466 中古車掲載台数 118
  • レクサス GS 350 /本革/HDDナビ/Bカメラ/車検31年1月

    本体価格
    80.9万円

  • レクサス GS 350 Iパッケージ 現行GS-F仕様カールソン20AWエアロ

    本体価格
    258万円

  • レクサス GS 350 TEIN車高調/外19AW/マルチ/フルセグ/ETC

    本体価格
    75万円

  • レクサス GS 350 黒革/HDD/修復歴無し/TV-DVD/HID/Bカメラ

    本体価格
    189.9万円

  • レクサス GS 250 Iパッケージ 認定中古車CPO 禁煙車 ワンオーナー ETC

    本体価格
    328万円

  • レクサス GS 250 Fスポーツ 本革シートワンオーナー

    本体価格
    318.6万円

  • レクサス GS 350 乱人エアロ ダウンサス 新品19インチAW

    本体価格
    78万円

  • レクサス GS 250 バージョンL ナビ地デジ革マークレビンソン

    本体価格
    278万円

  • レクサス GS 350 ワインレッド/ベージュ革シート/純エアロ

    本体価格
    88.9万円

  • レクサス GS 350 メテオ ブラック インテリア 後期型/メテオブラック/黒革/HDDマルチ

    本体価格
    78.9万円

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    本体価格
    170.6万円

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    98.8万円

  • トヨタ スープラ 2.0 GTツインターボ ワイド 

    本体価格
    60万円

  • トヨタ スープラ 3.0 RZ-S 車検32年6月 6速マニュアル載替

    本体価格
    388万円

  • トヨタ スープラ 3.0 SZ VeilSideエアロ タイベル交換済

    本体価格
    149万円

  • トヨタ スープラ 3.0 GTターボS 修復無/アルミ

    本体価格
    116万円

  • トヨタ スープラ 2.0 GTツインターボ ワイドボディ 

    本体価格
    88万円

  • トヨタ スープラ 2.5 GTツインターボ リミテッド 1オーナー

    本体価格
    198万円

関東
149
159.2万円
関西
74
170.7万円
東海
72
182.7万円
北海道
30
141.5万円
九州
59
128.4万円
東北
16
146.7万円
北陸・甲信越
20
119万円
中国
36
133.8万円
四国
10
159.6万円
地域別台数
関東
61
255.6万円
関西
11
204.9万円
東海
11
188万円
北海道
2
62.5万円
九州
13
247.8万円
東北
1
188万円
北陸・甲信越
4
262.3万円
中国
12
339.1万円
四国
3
465.3万円

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GSとスープラのカタログ情報を比較する

レクサス  GS   トヨタ  スープラ
510万円765.9万円 新車時価格 284万円474万円
セダン ボディタイプ クーペ
4850×1840×1455  他 全長x全幅x全高(mm) 4520×1810×1275
1998~3456 排気量(cc) 2997
215~318 最高出力(馬力) 225~280
FR、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
9.8~11.6km/L 10.15モード燃費 7.6~9km/L

次世代レクサスの先駆となるコアセダン

レクサスのミディアムラージセグメントセダンであるGSが7年ぶりにフルモデルチェンジ。名前の由来であるグランドツーリングセダンとしての性能やパッケージングを徹底的に追求。ボディサイズはmm単位で切り詰め、逆に室内スペースはmm単位で拡大された。フロントフェイスは次世代レクサスの先駆となるスピンドルグリルを採用。このエッセンスはレクサスのアイデンティティとして、今後各モデルに展開していく。エンジンは3.5Lに加え、新たに2.5LのV6エンジンが採用された。いずれも組み合わされるトランスミッションは6速ATで、3.5L車には通常の後輪駆動のほか4WD仕様も用意される。(2012.1)
解説

操る楽しさを備えたトヨタの最高峰GTカー

2代目スープラはまさしくトヨタを代表するGTカーとなった。ボディデザインは先代のイメージをどこか残しながらも、3ナンバーサイズをフルに生かして、張りつめた筋肉と骨格を思わせるマッチョなスタイルに変身。内装もメーターパネルをドライバー側に傾けたコックピットスタイルを採用し、イメージを一新させた。もちろんメカニズム的にも大幅にリファインされ、搭載エンジンはパワフルな3L直6のツインターボとNAの2種類で、一部グレードにはゲドラグ製の6MTやビルシュタイン製ダンパーが奢られた。またルーフパネルが外せるエアロトップ仕様も設定された。(1993.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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