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GSとMRスパイダーを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  GS   トヨタ  MRスパイダー
VS
32.9万円624.8万円
GSの相場表を見る
中古車相場 ---
468 中古車掲載台数 0
  • レクサス GS 350 バージョンI HDDマルチ サンルーフ

    本体価格
    109.8万円

  • レクサス GS 350 黒革 サンルーフ ナビ 車高調 20AW

    本体価格
    79.9万円

  • レクサス GS 350 HDDナビ・Bカメラ・フルセグTV・ETC

    本体価格
    68.8万円

  • レクサス GS 350 黒革シート HDDナビ スマートキー

    本体価格
    34.9万円

  • レクサス GS 350 スピンドルエアロ BBS19AW 社外マフラー

    本体価格
    115.8万円

  • レクサス GS 350 バージョンL 純正SD地デジBカメラPCS/BSM/AHB茶本革18AW

    本体価格
    248万円

  • レクサス GS 350 20インチAW 車高調 黒革

    本体価格
    128万円

  • レクサス GS 250 Fスポーツ TRDエアロパーツ 赤革シート

    本体価格
    345.6万円

  • レクサス GS 350 エアロスタイル黒本革HDD地デジ車高調

    本体価格
    69.8万円

  • レクサス GS 350 WORK19AW エアロ マフラー アームetc

    本体価格
    105万円

ピックアップ中古車
関東
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レクサス  GS   トヨタ  MRスパイダー
510万円765.9万円 新車時価格 ---
セダン ボディタイプ オープン
4850×1840×1455  他 全長x全幅x全高(mm) 4170×1695×1245
1998~3456 排気量(cc) 1998
215~318 最高出力(馬力) 170~200
FR、4WD 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
9.8~11.6km/L 10.15モード燃費 ---

次世代レクサスの先駆となるコアセダン

レクサスのミディアムラージセグメントセダンであるGSが7年ぶりにフルモデルチェンジ。名前の由来であるグランドツーリングセダンとしての性能やパッケージングを徹底的に追求。ボディサイズはmm単位で切り詰め、逆に室内スペースはmm単位で拡大された。フロントフェイスは次世代レクサスの先駆となるスピンドルグリルを採用。このエッセンスはレクサスのアイデンティティとして、今後各モデルに展開していく。エンジンは3.5Lに加え、新たに2.5LのV6エンジンが採用された。いずれも組み合わされるトランスミッションは6速ATで、3.5L車には通常の後輪駆動のほか4WD仕様も用意される。(2012.1)
解説

製造100台未満の超レアオープン

MR2のルーフを切り取りソフトトップを装着した特装車。製造はトヨタテクノクラフトが担当。ベースとなったのは俗にIII型と呼ばれる大幅改良以降のGグレードのTバールーフモデル。ベース車にはもともとボディに補強が入っているものの、オープン化によって剛性不足となるため、2Lの直4NAエンジンが採用された。ミッションは5MTと4ATのどちらも選択することが可能だった。ABSや運転席SRSエアバッグ、専用本革巻きステアリングなどが標準装備となる。生産台数は100台限定だった。(1996.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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