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GSと2000GTを比較! - みんなの比較車種

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GSと2000GTの中古車情報を比較する

レクサス  GS   トヨタ  2000GT
VS
35.8万円500万円
GSの相場表を見る
中古車相場 4960万円
2000GTの相場表を見る
222 中古車掲載台数 2
  • レクサス GS 350 エターナル ツーリング ワンオーナー 禁煙車 Bモニター 黒革 エアシート シートヒーター カラーHUD 純正ナビ 三眼LED フルセグTV BSM クルコン クリアランスソナー レーンキープ メモリ付パワーシート パワートランク

    本体価格
    500万円

  • レクサス GS 250 Fスポーツ /茨城県/ガリバーutkuba研究学園店

    本体価格
    170.1万円

  • レクサス GS 350 Iパッケージ 後期型/サンルーフ/黒革シート/後期純正3眼ヘッドライト/SSR20インチ/社外車高調/社外アーム/社外リアピースマフラー/シートエアコン・ヒーター/シートメモリ/バックカメラ/ETC2.0/カスタム

    本体価格
    309.8万円

  • レクサス GS 250 Fスポーツ メーカーナビ バックカメラ BSM 黒レザー ビルトインETC2.0 セーフティシステムプラス レーダークルーズコントロール シートヒーター メモリシート 純正アルミホイール オートハイビーム 三眼

    本体価格
    325.5万円

  • レクサス GS 250 Fスポーツ 修復歴無し 車検整備付 12ヶ月保証 純正ナビ・19インチアルミ リアサンシェード シートヒーター/ベンチレーション クルコン 障害物センサ バックカメラ Bluetooth パドルシフト ETC 電動シート

    本体価格
    144万円

  • レクサス GS 350 Fスポーツ 4WD カードキー 革シート シートヒーター ベンチレーション ステアリングヒーター HDDナビ フルセグ地デジ Bカメラ 走行8.3万km 車検R9年9月 寒冷地仕様車

    本体価格
    190万円

  • レクサス GS 250 自社 ローン(自社分割払い)対象車

    本体価格
    98.8万円

  • レクサス GS 250 純正ナビ フロントエアロ バックカメラ 社外19インチアルミ ローダウン コーナーセンサー Bluetooth フルセグTV ETC 前席パワーシート D席メモリーシート オートハイビーム パドルシフト

    本体価格
    89.9万円

  • レクサス GS GS250 ヒョウジュン トヨタ認定中古車 ロングラン保証

    本体価格
    119.6万円

  • レクサス GS 350 バージョンL 4WD 寒冷地仕様 メーカーナビ フルセグTV バックモニター ETC パワートランク レザーシート シート・ステアリングヒーター プリクラッシュセーフティー レーダークルーズ リアシェード

    本体価格
    272万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ 2000GT スーパーレプリカ スーパーレプリカ 3000cc直列6気筒エンジン 2本出しマフラー フルセグTV ナビ バックカメラ ETC Bluetooth接続 AW パワーウィンドウ オートエアコン 盗難防止装置

    本体価格
    4960万円

  • トヨタ 2000GT R3000GT トヨタ2000GTスーパーレプリカR3000GT

    本体価格
    応談

関東
70
154.9万円
関西
40
201.5万円
東海
37
171.3万円
北海道
25
179.6万円
九州
22
149.4万円
東北
5
130.3万円
北陸・甲信越
7
141.7万円
中国
12
141.8万円
四国
4
173.2万円
地域別台数
関東
0
---
関西
1
4960万円
東海
1
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北海道
0
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九州
0
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東北
0
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北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
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GSと2000GTのカタログ情報を比較する

レクサス  GS   トヨタ  2000GT
510万円800万円 新車時価格 ---
セダン ボディタイプ ---
4850×1840×1455  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1998~3456 排気量(cc) ---
215~318 最高出力(馬力) ---
FR、4WD 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
9.8~11.6km/L 10.15モード燃費 ---

次世代レクサスの先駆となるコアセダン

レクサスのミディアムラージセグメントセダンであるGSが7年ぶりにフルモデルチェンジ。名前の由来であるグランドツーリングセダンとしての性能やパッケージングを徹底的に追求。ボディサイズはmm単位で切り詰め、逆に室内スペースはmm単位で拡大された。フロントフェイスは次世代レクサスの先駆となるスピンドルグリルを採用。このエッセンスはレクサスのアイデンティティとして、今後各モデルに展開していく。エンジンは3.5Lに加え、新たに2.5LのV6エンジンが採用された。いずれも組み合わされるトランスミッションは6速ATで、3.5L車には通常の後輪駆動のほか4WD仕様も用意される。(2012.1)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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