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GSとパサートヴァリアントを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  GS   フォルクスワーゲン  パサートヴァリアント
VS
33.8万円650万円
GSの相場表を見る
中古車相場 15万円439.9万円
パサートヴァリアントの相場表を見る
476 中古車掲載台数 457
  • レクサス GS 350 バージョンL サンルーフ・ワンオーナー

    本体価格
    312.5万円

  • レクサス GS 350 新品車高調20アルミ地デジイカリング

    本体価格
    61.5万円

  • レクサス GS 350 パッショネイトブラックインテリア 

    本体価格
    65万円

  • レクサス GS 250 Fスポーツ HDDマルチ 本革

    本体価格
    291.6万円

  • レクサス GS 250 Iパッケージ HDDナビ

    本体価格
    278万円

  • レクサス GS 350 黒革 サンルーフ マクレビ FU1877

    本体価格
    109万円

  • レクサス GS 350 

    本体価格
    255万円

  • レクサス GS 430 

    本体価格
    88.8万円

  • レクサス GS 350 20インチAW 車高調 黒革

    本体価格
    128万円

  • レクサス GS 250 Iパッケージ トヨタ認定中古車T-Value 本革シート

    本体価格
    286万円

ピックアップ中古車
  • フォルクスワーゲン パサートヴァリアント TSI コンフォートライン 

    本体価格
    128万円

  • フォルクスワーゲン パサートヴァリアント TSI トレンドライン 認定中古車保証付き 禁煙車 ワンオーナー

    本体価格
    238万円

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    本体価格
    198万円

  • フォルクスワーゲン パサートヴァリアント TDI ハイライン ディーゼルターボ 

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    358万円

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  • フォルクスワーゲン パサートヴァリアント TSI コンフォートライン 認定中古車保証付き 禁煙車 ワンオーナー

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  • フォルクスワーゲン パサートヴァリアント TSI コンフォートライン ACC/純正ナビ/フルセグTV/コーナーセンサー

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    259.8万円

  • フォルクスワーゲン パサートヴァリアント V6 4モーション 4WD 

    本体価格
    59万円

  • フォルクスワーゲン パサートヴァリアント TSI ハイライン 

    本体価格
    418万円

関東
148
174.4万円
関西
71
166.4万円
東海
75
171.4万円
北海道
31
139.6万円
九州
69
154.6万円
東北
9
154.3万円
北陸・甲信越
26
116.2万円
中国
34
127.7万円
四国
13
163.9万円
地域別台数
関東
203
219.4万円
関西
61
178.1万円
東海
58
245.2万円
北海道
14
153.4万円
九州
31
209.2万円
東北
21
266.8万円
北陸・甲信越
43
208.4万円
中国
23
238万円
四国
3
278万円

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GSとパサートヴァリアントのカタログ情報を比較する

レクサス  GS   フォルクスワーゲン  パサートヴァリアント
510万円765.9万円 新車時価格 349万円608.9万円
セダン ボディタイプ ステーションワゴン
4850×1840×1455  他 全長x全幅x全高(mm) 4775×1830×1485  他
1998~3456 排気量(cc) 1394~1984
215~318 最高出力(馬力) 150~220
FR、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
9.8~11.6km/L 10.15モード燃費 ---

次世代レクサスの先駆となるコアセダン

レクサスのミディアムラージセグメントセダンであるGSが7年ぶりにフルモデルチェンジ。名前の由来であるグランドツーリングセダンとしての性能やパッケージングを徹底的に追求。ボディサイズはmm単位で切り詰め、逆に室内スペースはmm単位で拡大された。フロントフェイスは次世代レクサスの先駆となるスピンドルグリルを採用。このエッセンスはレクサスのアイデンティティとして、今後各モデルに展開していく。エンジンは3.5Lに加え、新たに2.5LのV6エンジンが採用された。いずれも組み合わされるトランスミッションは6速ATで、3.5L車には通常の後輪駆動のほか4WD仕様も用意される。(2012.1)
解説

輸入車クラストップの低燃費を実現

フォルクスワーゲンの日本におけるフラッグシップモデル。同社が推進するモジュラー戦略「MQB」に基づいて、シャシーやボディ骨格はもちろんエンジンも設計されている。搭載するエンジンは1.4LのTSIユニットで、最高出力は150ps、最大トルクは250N・mを発生。ツインクラッチ式の7速DSGや気筒休止システムの組み合わせなどによって、JC08モード燃費は輸入車ではクラストップとなる20.4km/Lを実現している。また、レーダーとカメラを併用したプリクラッシュブレーキシステムの「フロントアシスト」や、安全な車線移行を助ける「サイドアシストプラス」などの運転支援システムも採用されている(2015.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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