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GSハイブリッドとミゼットIIを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  GSハイブリッド   ダイハツ  ミゼットII
VS
52.7万円678万円
GSハイブリッドの相場表を見る
中古車相場 9万円98.8万円
ミゼットIIの相場表を見る
291 中古車掲載台数 120
  • レクサス GSハイブリッド 450h バージョンI 純正18AW HDDマルチ

    本体価格
    129.8万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Fスポーツ 

    本体価格
    380万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h バージョンI HDDナビ 本革シート

    本体価格
    119万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h Fスポーツ F-Sport HYBRID 専用Exterior&interior

    本体価格
    525万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Iパッケージ 1オーナー ムーンルーフ

    本体価格
    229.9万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Iパッケージ TVナビBモニSR茶革エアSパドルS

    本体価格
    244.8万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h 黒革 新品スピンドルエアロ 新品アルミ

    本体価格
    119万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h バージョンL 認定中古車CPO  ワンオーナー

    本体価格
    450万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Iパッケージ HDDマルチ レザー

    本体価格
    259万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h Iパッケージ 本皮シート ナビTV

    本体価格
    289万円

ピックアップ中古車
  • ダイハツ ミゼットII 660 ピック Dタイプ 走行13500km

    本体価格
    33万円

  • ダイハツ ミゼットII 660 Dタイプ ETC2.0

    本体価格
    36万円

  • ダイハツ ミゼットII 660 Dタイプ 全塗装済 クーラー

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    27万円

  • ダイハツ ミゼットII 660 Dタイプ ホロ付き ミゼット3台有

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  • ダイハツ ミゼットII 660 Dタイプ 社外アルミ

    本体価格
    28万円

  • ダイハツ ミゼットII 660 カーゴ Dタイプ 当店ツートン仕上・二人乗

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    52.8万円

  • ダイハツ ミゼットII 660 Rタイプ 

    本体価格
    27万円

  • ダイハツ ミゼットII 660 ピック Rタイプ エアコン・オートマ2人乗り

    本体価格
    45万円

  • ダイハツ ミゼットII 660 ピック Rタイプ 

    本体価格
    46万円

  • ダイハツ ミゼットII 660 ピック カスタム 

    本体価格
    48万円

関東
109
272.9万円
関西
54
297.2万円
東海
55
278.9万円
北海道
4
341万円
九州
31
253.3万円
東北
10
175.5万円
北陸・甲信越
13
292.2万円
中国
11
356.6万円
四国
4
342.8万円
地域別台数
関東
39
39.6万円
関西
9
49.8万円
東海
17
39.7万円
北海道
4
47.3万円
九州
17
36.9万円
東北
4
27.3万円
北陸・甲信越
8
49.8万円
中国
14
45.7万円
四国
8
40万円

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GSハイブリッドとミゼットIIのカタログ情報を比較する

レクサス  GSハイブリッド   ダイハツ  ミゼットII
580万円847.9万円 新車時価格 46.9万円88.6万円
セダン ボディタイプ ピックアップトラック
4850×1840×1455  他 全長x全幅x全高(mm) 2865×1295×1650  他
2493~3456 排気量(cc) 659
178~295 最高出力(馬力) 31~33
FR 駆動方式 FR
5名 乗車定員 1名、2名
20.5km/L 10.15モード燃費 15~20km/L

次世代レクサスの先駆となる元祖FRハイブリッド

レクサスのミディアムラージセグメントで元祖FRハイブリッドセダンとして登場したGSハイブリッドがフルモデルチェンジを果たした。フロントフェイスは次世代レクサスの先駆となるスピンドルグリルを採用。このエッセンスはレクサスのアイデンティティとして、今後各モデルに展開していく。エンジンは3.5Lユニットに2つの高出力モーターを組み合わせたシステムを採用。モーターパワーは高低の2段変速付きリダクション機構により、発進から最高速まで最適に制御。最高出力295ps+200ps、最大トルク356N・m+275N・mという4.5LのV8エンジンに匹敵する加速性能と、10・15モード燃費18.2km/Lという燃費性能が実現された。(2012.1)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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