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GSハイブリッドとリョーガを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  GSハイブリッド   光岡自動車  リョーガ
VS
43万円518万円
GSハイブリッドの相場表を見る
中古車相場 28万円188万円
リョーガの相場表を見る
282 中古車掲載台数 12
  • レクサス GSハイブリッド 300h バージョンL 禁煙車 衝突軽減システム レーダークルーズ 純正12インチナビ バック・サイドカメラ ブラインドスポットモニター ドラレコ ETC Bluetooth シートベンチレーション パワーシート 革シート

    本体価格
    295万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h バージョンL サンルーフ/マークレビンソン/ベージュ本革/スピンドルエアロ/シートヒーター/エアシート/シートメモリー/後席コントロールパネル/パワートランク/クリアランスソナー/オートクルーズ/HDDマルチナビ/Bluetooth

    本体価格
    168万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Iパッケージ 本革シート 純正HDDナビ 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    102万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h バージョンL 黒革シートシートメモリーパワートランクリ

    本体価格
    228万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Iパッケージ 純正12.3型ナビ地デジBカメラ本革電動暖冷シート三眼LEDライト社外ドラレコ電動Rシェイド/ロールシェイド純正OP18AW

    本体価格
    152.7万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h バージョンL 1年保証・3眼LED・新品(19AW・タイヤ)

    本体価格
    164.2万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h バージョンL 禁煙/整備点検記録簿12枚/スピンドルエアロ/黒本革/パワートランク/シートヒーター/エアシート/オットマン/クリアランスソナー/オートクルーズコントロール/後席コントロールパネル/LEDヘッドライト/SDマルチナビ

    本体価格
    198万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h Iパッケージ スピンドルフロントバンパー 3眼LEDヘッドライト 本皮 パワートランク 車検令和8年12月 HDDナビ Bluetooth DVD 地デジ バックモニター ETC サイドブラインド

    本体価格
    165万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h バージョンL グラファイトBブラックレザー/ウォールナットHUDパワートランク

    本体価格
    220万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h Iパッケージ 禁煙車/記録簿15枚/特注カラーリング /新品スピンドルエアロ/本革/BSM/黒艶18インチAW/LEDヘッドライト/エアシート/シートヒーター/シートメモリー/オートクルーズコントロール/HDDナビ/バックカメラ/Bluetooth

    本体価格
    179万円

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    55万円

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    応談

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    63.9万円

  • 光岡自動車 リョーガ 1.5 デラックス 

    本体価格
    55万円

関東
112
222.1万円
関西
56
238万円
東海
42
200万円
北海道
1
338万円
九州
42
226.7万円
東北
9
213万円
北陸・甲信越
3
233.4万円
中国
7
262.4万円
四国
10
199万円
地域別台数
関東
3
59.6万円
関西
0
---
東海
5
91.5万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
28万円
北陸・甲信越
1
55万円
中国
1
49万円
四国
1
49.9万円

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GSハイブリッドとリョーガのカタログ情報を比較する

レクサス  GSハイブリッド   光岡自動車  リョーガ
580万円900万円 新車時価格 223.5万円274.5万円
セダン ボディタイプ セダン
4850×1840×1455  他 全長x全幅x全高(mm) 4695×1695×1410
2493~3456 排気量(cc) 1497~1769
178~295 最高出力(馬力) 130
FR 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
20.5km/L 10.15モード燃費 ---

次世代レクサスの先駆となる元祖FRハイブリッド

レクサスのミディアムラージセグメントで元祖FRハイブリッドセダンとして登場したGSハイブリッドがフルモデルチェンジを果たした。フロントフェイスは次世代レクサスの先駆となるスピンドルグリルを採用。このエッセンスはレクサスのアイデンティティとして、今後各モデルに展開していく。エンジンは3.5Lユニットに2つの高出力モーターを組み合わせたシステムを採用。モーターパワーは高低の2段変速付きリダクション機構により、発進から最高速まで最適に制御。最高出力295ps+200ps、最大トルク356N・m+275N・mという4.5LのV8エンジンに匹敵する加速性能と、10・15モード燃費18.2km/Lという燃費性能が実現された。(2012.1)
解説

サイズダウンしたが、さらにクラシカルに

ベースをプリメーラからサニーに切り替え、フロント回りに加え、リアのデザインを変更し、より本格的なクラシカルセダンに仕立てられた。エンジンは1.5L、1.8Lの直4DOHC。1.8LはFF&CVTのモノグレードに対し、1.5LはFF/4WDそれぞれで5MT/4ATが選べる上、2グレードが設定されている。(2001.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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