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GSハイブリッドとラフェスタハイウェイスターを比較! - みんなの比較車種

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GSハイブリッドとラフェスタハイウェイスターの中古車情報を比較する

レクサス  GSハイブリッド   日産  ラフェスタハイウェイスター
VS
35万円639万円
GSハイブリッドの相場表を見る
中古車相場 18.8万円193.3万円
ラフェスタハイウェイスターの相場表を見る
301 中古車掲載台数 251
  • レクサス GSハイブリッド 450h Fスポーツ 黒革 シートエア 3眼LED メーカーナビ 1オ

    本体価格
    279万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Fスポーツ 赤革TRDエアロRクルーズLKAプリクラHUD

    本体価格
    219万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Fスポーツ クロスライン SRマクレビBSMソナーDRL

    本体価格
    399万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h Fスポーツ 1オーナー・フル装備

    本体価格
    479万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h Iパッケージ オリジナル後期仕様 3眼LED

    本体価格
    238万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h Fスポーツ TRDエアロ アルミ名栗調仕上オーナメント

    本体価格
    520万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h 本革シート HDD

    本体価格
    76万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Fスポーツ 黒革 クリアランスソナー LEDライト 19AW

    本体価格
    219万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h バージョンL 黒革 サンルーフ パワートランク LED DRL

    本体価格
    239万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h Iパッケージ SafetySystem+ 三眼LED BSM

    本体価格
    439万円

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  • 日産 ラフェスタハイウェイスター 2.0 走行4.2万Km

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    98万円

関東
136
288.8万円
関西
49
269.5万円
東海
53
285.7万円
北海道
3
290.3万円
九州
27
304.8万円
東北
6
267.3万円
北陸・甲信越
13
306.5万円
中国
8
335.8万円
四国
6
272.9万円
地域別台数
関東
96
85.8万円
関西
28
83.9万円
東海
27
78.5万円
北海道
15
91.6万円
九州
32
75.4万円
東北
22
80.5万円
北陸・甲信越
14
91.2万円
中国
12
91.1万円
四国
5
82.1万円

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GSハイブリッドとラフェスタハイウェイスターのカタログ情報を比較する

レクサス  GSハイブリッド   日産  ラフェスタハイウェイスター
580万円847.9万円 新車時価格 199.2万円270万円
セダン ボディタイプ ミニバン
4850×1840×1455  他 全長x全幅x全高(mm) 4615×1750×1615  他
2493~3456 排気量(cc) 1997~1998
178~295 最高出力(馬力) 139~151
FR 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 7名
20.5km/L 10.15モード燃費 11.2~16km/L

次世代レクサスの先駆となる元祖FRハイブリッド

レクサスのミディアムラージセグメントで元祖FRハイブリッドセダンとして登場したGSハイブリッドがフルモデルチェンジを果たした。フロントフェイスは次世代レクサスの先駆となるスピンドルグリルを採用。このエッセンスはレクサスのアイデンティティとして、今後各モデルに展開していく。エンジンは3.5Lユニットに2つの高出力モーターを組み合わせたシステムを採用。モーターパワーは高低の2段変速付きリダクション機構により、発進から最高速まで最適に制御。最高出力295ps+200ps、最大トルク356N・m+275N・mという4.5LのV8エンジンに匹敵する加速性能と、10・15モード燃費18.2km/Lという燃費性能が実現された。(2012.1)
解説

ラフェスタから独立した、スポーティなコンパクトミニバン

マツダプレマシーのOEM車を受けて3ナンバーサイズの全幅を獲得し、5ナンバーサイズの低全高ミニバンであるラフェスタからは完全に独立したモデルになった。エクステリアは前後のバンパーやサイドシルガードなどのエアロパーツが施されたことで、日産のハイウェイスターシリーズに共通するイメージが与えられた。インテリアはシアターレイアウト式の3列シートや1~3列目へのウォークスルーを可能とするなど、使い勝手はプレマシー譲り。FF車には最先端の2L直4直噴DOHCエンジンを搭載。上級車種にはアイドリングストップが装備され、高い燃費性能を実現している。なお、従来型のラフェスタもラフェスタJOY(ジョイ)として継続販売される。(2011.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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