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GSハイブリッドとアベンシスワゴンを比較! - みんなの比較車種

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GSハイブリッドとアベンシスワゴンの中古車情報を比較する

レクサス  GSハイブリッド   トヨタ  アベンシスワゴン
VS
38万円678万円
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中古車相場 9.8万円208万円
アベンシスワゴンの相場表を見る
288 中古車掲載台数 81
  • レクサス GSハイブリッド 450h 純正HDDナビ 純正AW 黒革シート ETC

    本体価格
    62.9万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h Iパッケージ 茶革 サンル-フ Fスポ仕様

    本体価格
    282万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h バージョンL 禁煙車 プリクラッシュ

    本体価格
    329.9万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Fスポーツ 

    本体価格
    350万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h バージョンL SR・本革・後期フェイス仕様

    本体価格
    118万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Iパッケージ 

    本体価格
    345万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h Fスポーツ 2年保証TRD1オ-ナ-HDD黒革クルコン

    本体価格
    293.9万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h Fスポーツ 1オーナー BSM ムーンルーフ

    本体価格
    309万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h バージョンL レーダークルーズ

    本体価格
    179.9万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h メテオ ブラック インテリア 黒革フルセグ

    本体価格
    159万円

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  • トヨタ アベンシスワゴン 2.0 Li ワンオーナー  SDナビ  Bモニター

    本体価格
    99.9万円

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    121万円

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    129.6万円

  • トヨタ アベンシスワゴン 2.0 Li 

    本体価格
    125万円

  • トヨタ アベンシスワゴン 2.0 Li ナビETCキーレス

    本体価格
    24万円

  • トヨタ アベンシスワゴン 2.0 Xi タイミングチェーン

    本体価格
    15.9万円

  • トヨタ アベンシスワゴン 2.0 Li 

    本体価格
    32万円

  • トヨタ アベンシスワゴン 2.0 Xi 4WD HDDナビ

    本体価格
    59.8万円

  • トヨタ アベンシスワゴン 2.4 Qi 本革 ローダウン HID ETC

    本体価格
    49.9万円

  • トヨタ アベンシスワゴン Xi 

    本体価格
    93万円

関東
109
273万円
関西
56
283.9万円
東海
51
294.4万円
北海道
3
272.3万円
九州
32
270.7万円
東北
10
208.5万円
北陸・甲信越
12
278.4万円
中国
12
337万円
四国
3
212.6万円
地域別台数
関東
26
84.6万円
関西
5
84.8万円
東海
18
116.1万円
北海道
4
28.9万円
九州
3
97.2万円
東北
10
45.1万円
北陸・甲信越
6
128.2万円
中国
6
59.9万円
四国
3
83.9万円

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GSハイブリッドとアベンシスワゴンのカタログ情報を比較する

レクサス  GSハイブリッド   トヨタ  アベンシスワゴン
580万円847.9万円 新車時価格 250万円298.4万円
セダン ボディタイプ ステーションワゴン
4850×1840×1455  他 全長x全幅x全高(mm) 4765×1810×1480  他
2493~3456 排気量(cc) 1986
178~295 最高出力(馬力) 152
FR 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
20.5km/L 10.15モード燃費 14.6km/L

次世代レクサスの先駆となる元祖FRハイブリッド

レクサスのミディアムラージセグメントで元祖FRハイブリッドセダンとして登場したGSハイブリッドがフルモデルチェンジを果たした。フロントフェイスは次世代レクサスの先駆となるスピンドルグリルを採用。このエッセンスはレクサスのアイデンティティとして、今後各モデルに展開していく。エンジンは3.5Lユニットに2つの高出力モーターを組み合わせたシステムを採用。モーターパワーは高低の2段変速付きリダクション機構により、発進から最高速まで最適に制御。最高出力295ps+200ps、最大トルク356N・m+275N・mという4.5LのV8エンジンに匹敵する加速性能と、10・15モード燃費18.2km/Lという燃費性能が実現された。(2012.1)
解説

本場、欧州仕込みの本格派ステーションワゴン

トヨタ初のDセグメントカーとして、欧州に打って出た意欲作の3代目。英国のTMUK(トヨタ・モーター・マニュファクチャリング・UK)にて生産され、日本に輸入される。動力性能や乗り心地、操縦・走行安定性、静粛性、安全性がバランスよく備わった欧州基準のトヨタ車となっている。スタイリッシュなヨーロピアンテイストのエクステリアには、オプティトロンメーターなどトヨタらしさが加わるなど、独自のインテリア空間が与えられた。エンジンはデュアルVVT-iとバルブマチックを搭載する2Lの直4DOHCで、ミッションは欧州専用チューンのCVTが組み合わされる。前後にスタビライザーが備えられた走行安定性に優れる足回りが実現された。(2011.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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