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GSハイブリッドとMR-Sを比較! - みんなの比較車種

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GSハイブリッドとMR-Sの中古車情報を比較する

レクサス  GSハイブリッド   トヨタ  MR-S
VS
38万円678万円
GSハイブリッドの相場表を見る
中古車相場 19万円338万円
MR-Sの相場表を見る
277 中古車掲載台数 227
  • レクサス GSハイブリッド 450h Fスポーツ ムーンルーフ 本革

    本体価格
    420万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h Fスポーツ ワンオーナー

    本体価格
    379万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h ブラックパールエアロ 地デジETC

    本体価格
    138万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Fスポーツ 黒革 サンルーフ HDDマルチ TV

    本体価格
    248万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Fスポーツ クロスライン サンルーフ 革シート クルコン LED

    本体価格
    409.9万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Fスポーツ パワートランクリッド/DSRC対応ETC

    本体価格
    387万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Fスポーツ ナイトビュー/赤革/LEDライト

    本体価格
    248.9万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h バージョンL 本革 サンルーフ

    本体価格
    338万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h 黒革 新品スピンドルエアロ 新品アルミ

    本体価格
    119万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h Iパッケージ OP18インチAW プリクラッシュ サンルーフ

    本体価格
    299.8万円

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  • トヨタ MR-S 1.8 Sエディション ワンオーナー 純正アルミホイール

    本体価格
    77.7万円

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    54万円

  • トヨタ MR-S 1.8 Vエディション 

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    39万円

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    39.9万円

  • トヨタ MR-S 1.8 Sエディション 修無/5MT/ETC付き

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    28万円

  • トヨタ MR-S 1.8 Sエディション シーケンシャル セミAT

    本体価格
    35万円

関東
105
271.8万円
関西
48
276.5万円
東海
50
320.4万円
北海道
3
272.3万円
九州
33
271.9万円
東北
9
224.7万円
北陸・甲信越
12
278.4万円
中国
14
349.7万円
四国
3
212.6万円
地域別台数
関東
84
77.3万円
関西
32
79.8万円
東海
37
63.1万円
北海道
7
60.7万円
九州
28
65.3万円
東北
11
55.1万円
北陸・甲信越
10
65.2万円
中国
14
85.5万円
四国
4
53.7万円

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GSハイブリッドとMR-Sのカタログ情報を比較する

レクサス  GSハイブリッド   トヨタ  MR-S
580万円847.9万円 新車時価格 207.9万円240万円
セダン ボディタイプ オープン
4850×1840×1455  他 全長x全幅x全高(mm) 3885×1695×1235  他
2493~3456 排気量(cc) 1794
178~295 最高出力(馬力) 140~155
FR 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
20.5km/L 10.15モード燃費 14~14.8km/L

次世代レクサスの先駆となる元祖FRハイブリッド

レクサスのミディアムラージセグメントで元祖FRハイブリッドセダンとして登場したGSハイブリッドがフルモデルチェンジを果たした。フロントフェイスは次世代レクサスの先駆となるスピンドルグリルを採用。このエッセンスはレクサスのアイデンティティとして、今後各モデルに展開していく。エンジンは3.5Lユニットに2つの高出力モーターを組み合わせたシステムを採用。モーターパワーは高低の2段変速付きリダクション機構により、発進から最高速まで最適に制御。最高出力295ps+200ps、最大トルク356N・m+275N・mという4.5LのV8エンジンに匹敵する加速性能と、10・15モード燃費18.2km/Lという燃費性能が実現された。(2012.1)
解説

軽量コンパクトなオープンスポーツ

2シーターミッドシップMR2の後継車として誕生したMR-S。ミッドシップエンジン+リアドライブというレイアウトは踏襲し、新たにオープンボディを得て軽快な走りが楽しめる。またショートオーバーハングでヨー慣性モーメントを小さくしたうえに、2450mmというロングホイールベースで優れた操舵応答性と収束性を両立。MR-2より扱いやすさが格段にアップしている。発売当初は1.8LのVVT-i直4エンジン+5MTだったが、H12年8月には2ペダルMTの5速シーケンシャルミッションを追加。ソフトトップは手動開閉式。多彩な外装色と内装色の組み合わせが選択可能。(1999.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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