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GSハイブリッドとMR2を比較! - みんなの比較車種

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GSハイブリッドとMR2の中古車情報を比較する

レクサス  GSハイブリッド   トヨタ  MR2
VS
38万円678万円
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中古車相場 23万円355.9万円
MR2の相場表を見る
276 中古車掲載台数 100
  • レクサス GSハイブリッド 450h Iパッケージ HDDマルチ 茶革シート

    本体価格
    159万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h バージョンL SDマルチ レザー

    本体価格
    549万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Fスポーツ クロスライン SRマクレビBSMソナーDRL

    本体価格
    409万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h 本革シート 修復歴無し

    本体価格
    94.8万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h 

    本体価格
    38万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Iパッケージ 現行GS-F仕様 新品WALD20AW 屋根黒

    本体価格
    264万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Fスポーツ ダークローズ革 サンルーフ

    本体価格
    319.8万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h Iパッケージ 1オーナー LEDヘッドランプ

    本体価格
    345万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h HVバッテリー交換

    本体価格
    118万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h バージョンL オリジナル後期仕様 BLK革

    本体価格
    265万円

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  • トヨタ MR2 2.0 Gリミテッド III型モデル保証付

    本体価格
    73.4万円

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  • トヨタ MR2 2.0 GT-S Tバールーフ 

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    82万円

  • トヨタ MR2 2.0 GT-S Tベルト交換済・社外エアロ・車高調

    本体価格
    125万円

  • トヨタ MR2 1.6 Gリミテッド キャブ仕様

    本体価格
    89万円

  • トヨタ MR2 2.0 GT 

    本体価格
    応談

関東
104
267.9万円
関西
49
279万円
東海
50
310.4万円
北海道
3
272.3万円
九州
33
271.8万円
東北
10
211.7万円
北陸・甲信越
12
278.4万円
中国
12
327.4万円
四国
3
212.6万円
地域別台数
関東
33
106.7万円
関西
23
127万円
東海
12
124.4万円
北海道
6
74.3万円
九州
14
84.5万円
東北
1
169万円
北陸・甲信越
3
215万円
中国
6
168.8万円
四国
2
87.4万円

GSハイブリッドの中古車を探す

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GSハイブリッドとMR2のカタログ情報を比較する

レクサス  GSハイブリッド   トヨタ  MR2
580万円847.9万円 新車時価格 182万円309.5万円
セダン ボディタイプ クーペ
4850×1840×1455  他 全長x全幅x全高(mm) 4170×1695×1240  他
2493~3456 排気量(cc) 1998
178~295 最高出力(馬力) 165~245
FR 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
20.5km/L 10.15モード燃費 10~12.4km/L

次世代レクサスの先駆となる元祖FRハイブリッド

レクサスのミディアムラージセグメントで元祖FRハイブリッドセダンとして登場したGSハイブリッドがフルモデルチェンジを果たした。フロントフェイスは次世代レクサスの先駆となるスピンドルグリルを採用。このエッセンスはレクサスのアイデンティティとして、今後各モデルに展開していく。エンジンは3.5Lユニットに2つの高出力モーターを組み合わせたシステムを採用。モーターパワーは高低の2段変速付きリダクション機構により、発進から最高速まで最適に制御。最高出力295ps+200ps、最大トルク356N・m+275N・mという4.5LのV8エンジンに匹敵する加速性能と、10・15モード燃費18.2km/Lという燃費性能が実現された。(2012.1)
解説

ボディ拡大とともにパワーもアップ

国産初の2シーターミッドシップスポーツとして登場したMR2。2代目では伸びやかでエレガントなボディデザインを実現するために、ボディを拡大(全長+220mm、全幅+30mm)した。ただし空気抵抗を低減させるために、徹底的にボディのフラッシュサーフェイス化を行っている。オープン感覚が楽しめるTバールーフは初代から受け継がれた。ボディの拡大に伴い、初代の1.5~1.6Lエンジンに代わって採用されたのが2L直4ツインカムターボと2L直4NA。足回りは全面的に見直した4輪ストラット式で、タイヤは前後で異なるサイズを採用するなど走行性能を大幅に向上させた。(1989.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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