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GSハイブリッドとスープラを比較! - みんなの比較車種

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GSハイブリッドとスープラの中古車情報を比較する

レクサス  GSハイブリッド   トヨタ  スープラ
VS
38万円678万円
GSハイブリッドの相場表を見る
中古車相場 50万円593万円
スープラの相場表を見る
284 中古車掲載台数 116
  • レクサス GSハイブリッド 450h Fスポーツ 

    本体価格
    398万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h バージョンL オリジナル後期仕様 BLK革

    本体価格
    265万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h Iパッケージ 黒革 サンルーフ LED クリソナ HDDナビ

    本体価格
    239万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Iパッケージ BLK革

    本体価格
    223万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h 黒本革新品エアロ新品20AWライト加工

    本体価格
    129万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h バージョンL SDマルチ レザー

    本体価格
    549万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h バージョンI 純正HDDナビ SR レザー

    本体価格
    119.8万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h Fスポーツ クロスライン 特別仕様車 サンルーフ 本革シート

    本体価格
    379.8万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h 2年保証付 OP18inchAW タイヤ4本新品

    本体価格
    308万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Fスポーツ 黒革 SR DRL TRDマフラー

    本体価格
    239.8万円

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    本体価格
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    519万円

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  • トヨタ スープラ 3.0 SZ タイベル交換済 後期ルック

    本体価格
    149万円

  • トヨタ スープラ 2.5 GTツインターボ R ワイドボディ 5MT走行6万8千キロ

    本体価格
    229.9万円

  • トヨタ スープラ 3.0 RZ エアロ 前置IC VOLK18AW レカロ 車高調

    本体価格
    319万円

  • トヨタ スープラ 3.0 SZ レカロ モモステ

    本体価格
    109万円

  • トヨタ スープラ 3.0 RZ-S TRDフルスケールメーター装備 HKS車高調

    本体価格
    593万円

  • トヨタ スープラ 2.0 GTツインターボ ワイドボディ 柿本改 TEIN車高調

    本体価格
    165万円

  • トヨタ スープラ 2.0 GTツインターボ 標準ボディ FR駆動 純正アルミ

    本体価格
    50万円

関東
107
271.5万円
関西
54
284.2万円
東海
50
300万円
北海道
3
272.3万円
九州
33
271.8万円
東北
10
211.7万円
北陸・甲信越
12
278.4万円
中国
12
337万円
四国
3
212.6万円
地域別台数
関東
58
261.6万円
関西
13
195.3万円
東海
10
198.6万円
北海道
2
62.5万円
九州
12
260.7万円
東北
0
---
北陸・甲信越
7
288.1万円
中国
12
312.2万円
四国
2
298万円

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GSハイブリッドとスープラのカタログ情報を比較する

レクサス  GSハイブリッド   トヨタ  スープラ
580万円847.9万円 新車時価格 284万円474万円
セダン ボディタイプ クーペ
4850×1840×1455  他 全長x全幅x全高(mm) 4520×1810×1275
2493~3456 排気量(cc) 2997
178~295 最高出力(馬力) 225~280
FR 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
20.5km/L 10.15モード燃費 7.6~9km/L

次世代レクサスの先駆となる元祖FRハイブリッド

レクサスのミディアムラージセグメントで元祖FRハイブリッドセダンとして登場したGSハイブリッドがフルモデルチェンジを果たした。フロントフェイスは次世代レクサスの先駆となるスピンドルグリルを採用。このエッセンスはレクサスのアイデンティティとして、今後各モデルに展開していく。エンジンは3.5Lユニットに2つの高出力モーターを組み合わせたシステムを採用。モーターパワーは高低の2段変速付きリダクション機構により、発進から最高速まで最適に制御。最高出力295ps+200ps、最大トルク356N・m+275N・mという4.5LのV8エンジンに匹敵する加速性能と、10・15モード燃費18.2km/Lという燃費性能が実現された。(2012.1)
解説

操る楽しさを備えたトヨタの最高峰GTカー

2代目スープラはまさしくトヨタを代表するGTカーとなった。ボディデザインは先代のイメージをどこか残しながらも、3ナンバーサイズをフルに生かして、張りつめた筋肉と骨格を思わせるマッチョなスタイルに変身。内装もメーターパネルをドライバー側に傾けたコックピットスタイルを採用し、イメージを一新させた。もちろんメカニズム的にも大幅にリファインされ、搭載エンジンはパワフルな3L直6のツインターボとNAの2種類で、一部グレードにはゲドラグ製の6MTやビルシュタイン製ダンパーが奢られた。またルーフパネルが外せるエアロトップ仕様も設定された。(1993.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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