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GSハイブリッドと86を比較! - みんなの比較車種

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GSハイブリッドと86の中古車情報を比較する

レクサス  GSハイブリッド   トヨタ  86
VS
38万円678万円
GSハイブリッドの相場表を見る
中古車相場 98万円1000万円
86の相場表を見る
276 中古車掲載台数 747
  • レクサス GSハイブリッド 450h バージョンL オリジナル後期仕様 BLK革

    本体価格
    265万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Fスポーツ サンルーフ/レッドレザー/LED

    本体価格
    218.9万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h ベージュ革シート・ナビ・バックモニター

    本体価格
    63.8万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h バージョンI 黒革エアシート マルチナビ

    本体価格
    83万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h バージョンL 保証付きスピンドルフェイスSR本革

    本体価格
    123万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h Iパッケージ 1オーナー LEDヘッドランプ

    本体価格
    345万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h バージョンL 禁煙 黒本革シート

    本体価格
    289.9万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h 後期ルック 新品20AW ダウンサス

    本体価格
    129万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Iパッケージ 現行GS-F仕様 革シート HUD

    本体価格
    284.8万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Iパッケージ 禁煙 黒革 フルセグ LED

    本体価格
    259.9万円

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  • トヨタ 86 2.0 GT ワンオーナー純正ナビフルセグETC

    本体価格
    185.8万円

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    本体価格
    315万円

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    178万円

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    本体価格
    169.8万円

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    本体価格
    169万円

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    本体価格
    197万円

  • トヨタ 86 2.0 G 6速マニュアル オーディオレス キーレス

    本体価格
    189万円

  • トヨタ 86 2.0 GT HKS車高調 EXマニ TRDマフラー

    本体価格
    208万円

  • トヨタ 86 2.0 GT 車高調 フルエアロ GTウイング SDナビ

    本体価格
    160万円

  • トヨタ 86 2.0 GRMN 100台限定生産車両

    本体価格
    550万円

関東
104
268.1万円
関西
49
279万円
東海
50
310.4万円
北海道
3
272.3万円
九州
33
271.8万円
東北
9
224.7万円
北陸・甲信越
12
278.4万円
中国
13
340.6万円
四国
3
212.6万円
地域別台数
関東
273
204.9万円
関西
98
220.1万円
東海
155
209.4万円
北海道
14
207.3万円
九州
68
193.6万円
東北
24
210.8万円
北陸・甲信越
49
227.6万円
中国
46
201.2万円
四国
20
211.6万円

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GSハイブリッドと86のカタログ情報を比較する

レクサス  GSハイブリッド   トヨタ  86
580万円847.9万円 新車時価格 199万円648万円
セダン ボディタイプ クーペ
4850×1840×1455  他 全長x全幅x全高(mm) 4240×1775×1300  他
2493~3456 排気量(cc) 1998
178~295 最高出力(馬力) 200~219
FR 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名、4名
20.5km/L 10.15モード燃費 ---

次世代レクサスの先駆となる元祖FRハイブリッド

レクサスのミディアムラージセグメントで元祖FRハイブリッドセダンとして登場したGSハイブリッドがフルモデルチェンジを果たした。フロントフェイスは次世代レクサスの先駆となるスピンドルグリルを採用。このエッセンスはレクサスのアイデンティティとして、今後各モデルに展開していく。エンジンは3.5Lユニットに2つの高出力モーターを組み合わせたシステムを採用。モーターパワーは高低の2段変速付きリダクション機構により、発進から最高速まで最適に制御。最高出力295ps+200ps、最大トルク356N・m+275N・mという4.5LのV8エンジンに匹敵する加速性能と、10・15モード燃費18.2km/Lという燃費性能が実現された。(2012.1)
解説

超低重心によるハンドリングが魅力の2ドアクーペ

トヨタと富士重工が共同開発した2ドアスポーツクーペ。トヨタの直噴技術D-4Sとスバルの水平対向エンジンを組み合わせ、フロントミッドシップに搭載することで、超低重心を実現した。この新ユニットは最高出力200ps/最大トルク205N・mという出力を発揮しながら、JC08モード燃費で13.4km/L(最軽量グレード)という優れた環境性能も実現。エクステリアは水平対向エンジン搭載車ならではの低いフロントフードや、ワイドで安定感のあるリアデザインなど、低重心スポーツであることを全身で表現。室内はドライバーの手の動線を考慮したレイアウトなどにより、スポーティなコックピット空間が演出されている(2012.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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