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GSハイブリッドと940エステートを比較! - みんなの比較車種

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GSハイブリッドと940エステートの中古車情報を比較する

レクサス  GSハイブリッド   ボルボ  940エステート
VS
35万円639万円
GSハイブリッドの相場表を見る
中古車相場 28万円238万円
940エステートの相場表を見る
296 中古車掲載台数 28
  • レクサス GSハイブリッド 450h バージョンL 後期 本革 サンルーフ プリクラ LKA

    本体価格
    129.8万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h バージョンL 

    本体価格
    98万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h RAYZ20インチ 3眼LED サンルーフ

    本体価格
    239万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h バージョンL 本革 SR プリクラッシュ

    本体価格
    257万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h HVバッテリー交換

    本体価格
    118万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h クルコン HDDナビBカメ Pシート HID

    本体価格
    79万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h 禁煙車 サンルーフ プリクラ ETC

    本体価格
    224.9万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h バージョンL 買取車 1オーナー 革 HDDフルセグ LED

    本体価格
    258万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h バージョンI ワンオーナー HDDナビ

    本体価格
    143万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h Fスポーツグリル レーダークルーズ

    本体価格
    283.9万円

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    本体価格
    78万円

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    69万円

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    49.8万円

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    148.9万円

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    79万円

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    54.8万円

  • ボルボ 940エステート クラシック ターボ

    本体価格
    89.9万円

  • ボルボ 940エステート GLE クラシック

    本体価格
    39万円

  • ボルボ 940エステート タック ・98y最終モデル

    本体価格
    58万円

  • ボルボ 940エステート クラシック 本革 電動SR 純正AW 137点検項目

    本体価格
    39.8万円

関東
132
284.8万円
関西
51
271.7万円
東海
50
283万円
北海道
2
246.5万円
九州
29
297.1万円
東北
6
267.3万円
北陸・甲信越
13
306.5万円
中国
6
362.4万円
四国
7
202万円
地域別台数
関東
17
91.3万円
関西
3
67.6万円
東海
2
53.9万円
北海道
0
---
九州
2
63.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
49.8万円
中国
2
48.5万円
四国
1
89.9万円

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GSハイブリッドと940エステートのカタログ情報を比較する

レクサス  GSハイブリッド   ボルボ  940エステート
580万円847.9万円 新車時価格 350万円591万円
セダン ボディタイプ ステーションワゴン
4850×1840×1455  他 全長x全幅x全高(mm) 4850×1755×1470  他
2493~3456 排気量(cc) 2316
178~295 最高出力(馬力) 130~190
FR 駆動方式 FR
5名 乗車定員 5名、7名
20.5km/L 10.15モード燃費 7.7~7.9km/L

次世代レクサスの先駆となる元祖FRハイブリッド

レクサスのミディアムラージセグメントで元祖FRハイブリッドセダンとして登場したGSハイブリッドがフルモデルチェンジを果たした。フロントフェイスは次世代レクサスの先駆となるスピンドルグリルを採用。このエッセンスはレクサスのアイデンティティとして、今後各モデルに展開していく。エンジンは3.5Lユニットに2つの高出力モーターを組み合わせたシステムを採用。モーターパワーは高低の2段変速付きリダクション機構により、発進から最高速まで最適に制御。最高出力295ps+200ps、最大トルク356N・m+275N・mという4.5LのV8エンジンに匹敵する加速性能と、10・15モード燃費18.2km/Lという燃費性能が実現された。(2012.1)
解説

ワゴンシリーズののトップレンジモデル

ボルボのトップレンジモデルとして君臨した900シリーズ。シリーズの源は80年に発表されたVCC(ボルボコンセプトカー)のコンセプトに基づいて開発された700シリーズ。700シリーズが一部を除いてより上級志向の強い900シリーズへ移行したのは90年のこと。非常に角張ったデザインであった700シリーズにほんの少し丸みを帯びさせて、随所に高級感をもたせた仕様になったのが特徴だ。デビュー時は、2.3Lの直4SOHCエンジン搭載のGLEと、同ターボ付きのターボの2グレードのみの構成であった。エステートには5人乗りのほか、サードシートを備えた7人乗り仕様も存在した。(1990.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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