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GSハイブリッドとV40クロスカントリーを比較! - みんなの比較車種

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GSハイブリッドとV40クロスカントリーの中古車情報を比較する

レクサス  GSハイブリッド   ボルボ  V40クロスカントリー
VS
35万円639万円
GSハイブリッドの相場表を見る
中古車相場 99.8万円442.1万円
V40クロスカントリーの相場表を見る
300 中古車掲載台数 178
  • レクサス GSハイブリッド 450h バージョンI 黒革エアシート マルチナビ

    本体価格
    83万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Fスポーツ 後期 赤革SR レーダC HUD SKPスポ 車高調

    本体価格
    398万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h クリアランスソナー

    本体価格
    470万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h 純正HDDナビ Bカメラ 本革 ETC

    本体価格
    69万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h バージョンI 純正18AW HDDマルチ

    本体価格
    119.8万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h バージョンI 後期 HDDナビTV 黒革エアシート

    本体価格
    89.8万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Fスポーツ 禁煙車 TRDフロントスポイラー

    本体価格
    609.2万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h バージョンL SR HUD Pトランク 黒革 0.9万Km

    本体価格
    389万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h バージョンL レーダクルーズ鑑定付 HID

    本体価格
    328万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h Iパッケージ オリジナル後期仕様 3眼LED

    本体価格
    238万円

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    129万円

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    本体価格
    299万円

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    本体価格
    245万円

  • ボルボ V40クロスカントリー T5 AWD サマム 4WD 白本革 ガラスルーフ・パークアシスト

    本体価格
    320万円

関東
137
289.1万円
関西
49
267.3万円
東海
53
287.5万円
北海道
3
290.3万円
九州
26
298.1万円
東北
6
267.3万円
北陸・甲信越
14
316万円
中国
7
342.9万円
四国
5
281.4万円
地域別台数
関東
72
277.8万円
関西
31
275.7万円
東海
30
310.4万円
北海道
18
265.1万円
九州
0
---
東北
6
235.1万円
北陸・甲信越
13
227.6万円
中国
8
262.5万円
四国
0
---

GSハイブリッドの中古車を探す

V40クロスカントリーの中古車を探す

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GSハイブリッドとV40クロスカントリーのカタログ情報を比較する

レクサス  GSハイブリッド   ボルボ  V40クロスカントリー
580万円847.9万円 新車時価格 339万円479万円
セダン ボディタイプ クロカン・SUV
4850×1840×1455  他 全長x全幅x全高(mm) 4370×1800×1470
2493~3456 排気量(cc) 1497~1983
178~295 最高出力(馬力) 152~245
FR 駆動方式 4WD、FF
5名 乗車定員 5名
20.5km/L 10.15モード燃費 ---

次世代レクサスの先駆となる元祖FRハイブリッド

レクサスのミディアムラージセグメントで元祖FRハイブリッドセダンとして登場したGSハイブリッドがフルモデルチェンジを果たした。フロントフェイスは次世代レクサスの先駆となるスピンドルグリルを採用。このエッセンスはレクサスのアイデンティティとして、今後各モデルに展開していく。エンジンは3.5Lユニットに2つの高出力モーターを組み合わせたシステムを採用。モーターパワーは高低の2段変速付きリダクション機構により、発進から最高速まで最適に制御。最高出力295ps+200ps、最大トルク356N・m+275N・mという4.5LのV8エンジンに匹敵する加速性能と、10・15モード燃費18.2km/Lという燃費性能が実現された。(2012.1)
解説

V40シリーズのクロスカントリーモデル

ボルボのCセグメントハッチバック、V40シリーズをアウトドアテイストを散りばめたSUVデザインにしたクロスカントリーモデル。全高はノーマルのV40比+30mmの1470mmで、多くの立体駐車場での高さ制限に対応するなど利便性が高い。エンジンは4気筒エンジン並みのコンパクトさと6気筒エンジン並みの滑らかさを両立させた2L直列5気筒ターボ。組み合わされるトランスミッションは、スポーツモード付6ATとなる。駆動方式は最新のAWD (4輪駆動)システムでオンロードでの高い走行安定性を実現。アイドリングストップなどが組み込まれ燃費性能も優れている(2013.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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