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GSハイブリッドとゴルフプラスを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  GSハイブリッド   フォルクスワーゲン  ゴルフプラス
VS
35万円639万円
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中古車相場 9万円46万円
ゴルフプラスの相場表を見る
301 中古車掲載台数 19
  • レクサス GSハイブリッド 450h プッシュスタート スマートキー

    本体価格
    117.7万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h Fスポーツ 1オーナー BSM ムーンルーフ

    本体価格
    309万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Iパッケージ ナビTV本革SRプリクラッシュ レーダーC HUD

    本体価格
    327万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h 本革シート/サンルーフ/コーナセンサー

    本体価格
    100.9万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h Iパッケージ 本革 レーダークルーズ

    本体価格
    389万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h Fスポーツ 現行型 禁煙 ムーンルーフ

    本体価格
    479.9万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h バージョンL 黒革 プリクラッシュ

    本体価格
    249.9万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h バージョンL ナビソフト最新更新 レクサス認定証中古車

    本体価格
    598万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h バージョンL 純正HDDナビ ETC

    本体価格
    333万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h 保証付きスピンドルフェイスSR本革シート

    本体価格
    123万円

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  • フォルクスワーゲン ゴルフプラス E 

    本体価格
    39.8万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフプラス GLi HDDナビ 純正16インチアルミ

    本体価格
    25万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフプラス E 走行2.9万km ETC ナビ  禁煙

    本体価格
    19.9万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフプラス GLi 純正アルミ 社外HDDナビ

    本体価格
    31.9万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフプラス 1.4TSi 最終型

    本体価格
    45万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフプラス GLi 走行5.4万・1オ-ナ-・ETC・純15AW・キ-レス

    本体価格
    13万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフプラス E HID装着

    本体価格
    9万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフプラス サンクスエディション 

    本体価格
    29.8万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフプラス E 

    本体価格
    38.8万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフプラス GLi ワンオーナー 社外ナビ ETC

    本体価格
    24万円

関東
134
292万円
関西
50
263.9万円
東海
53
287.5万円
北海道
3
290.3万円
九州
27
304.8万円
東北
7
240.4万円
北陸・甲信越
14
316万円
中国
8
335.8万円
四国
5
279.4万円
地域別台数
関東
11
26.2万円
関西
3
41.7万円
東海
2
34.3万円
北海道
0
---
九州
1
24万円
東北
1
13万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
25万円
四国
0
---

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GSハイブリッドとゴルフプラスのカタログ情報を比較する

レクサス  GSハイブリッド   フォルクスワーゲン  ゴルフプラス
580万円847.9万円 新車時価格 245.7万円295万円
セダン ボディタイプ ハッチバック
4850×1840×1455  他 全長x全幅x全高(mm) 4205×1760×1605
2493~3456 排気量(cc) 1597~1984
178~295 最高出力(馬力) 116~150
FR 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
20.5km/L 10.15モード燃費 12.6~14.2km/L

次世代レクサスの先駆となる元祖FRハイブリッド

レクサスのミディアムラージセグメントで元祖FRハイブリッドセダンとして登場したGSハイブリッドがフルモデルチェンジを果たした。フロントフェイスは次世代レクサスの先駆となるスピンドルグリルを採用。このエッセンスはレクサスのアイデンティティとして、今後各モデルに展開していく。エンジンは3.5Lユニットに2つの高出力モーターを組み合わせたシステムを採用。モーターパワーは高低の2段変速付きリダクション機構により、発進から最高速まで最適に制御。最高出力295ps+200ps、最大トルク356N・m+275N・mという4.5LのV8エンジンに匹敵する加速性能と、10・15モード燃費18.2km/Lという燃費性能が実現された。(2012.1)
解説

プチSUVテイストあふれるハッチバック

ゴルフのプラットフォームをベースに、全高を85mm高めた背高ボディとすることで室内にゆとりの空間と多彩な機能を備えたのがゴルフプラス。シートの座面も高くなって広い視界を実現し運転しやすさにつながっている。専用に設計されたインテリアは親しみやすく操作性の高いもので、リアシートのスライド機能を使うことでラゲージスペースは自在な使い勝手を実現している。エンジンはゴルフと同様、1.6Lと2Lの直4の直噴仕様で、電子制御6速のティプトロニックATが組み合わされる。全車ともFFの右ハンドル車だ。欧州車らしくESPを全車に標準装備する。(2005.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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