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GSハイブリッドとニュービートルカブリオレを比較! - みんなの比較車種

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GSハイブリッドとニュービートルカブリオレの中古車情報を比較する

レクサス  GSハイブリッド   フォルクスワーゲン  ニュービートルカブリオレ
VS
35万円639万円
GSハイブリッドの相場表を見る
中古車相場 21万円198万円
ニュービートルカブリオレの相場表を見る
293 中古車掲載台数 73
  • レクサス GSハイブリッド 450h バージョンI 

    本体価格
    54.8万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Fスポーツ 純正HDDナビ・フルセグ

    本体価格
    245万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h Iパッケージ 18アルミ 後期型 禁煙車

    本体価格
    429.9万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h バージョンI サンルーフ・レザーシート・純正ナビ

    本体価格
    115.9万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Fスポーツ 黒革エアーシートHDDナビLED

    本体価格
    273万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h レザーシート

    本体価格
    99万円

  • レクサス GSハイブリッド (ベース) 

    本体価格
    93万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h Fスポーツ 2年保証TRD1オ-ナ-HDD黒革クルコン

    本体価格
    285.9万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h Iパッケージ SDナビ フルセグTV

    本体価格
    366万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h 純正HDDナビ HID クルコン 電動革シート

    本体価格
    59.8万円

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    本体価格
    61.9万円

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  • フォルクスワーゲン ニュービートルカブリオレ 2.0 シートヒーター 社外ナビ ETC

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    98万円

  • フォルクスワーゲン ニュービートルカブリオレ 2.0 プラス 屋内保管 ホワイトB本革シート

    本体価格
    48万円

  • フォルクスワーゲン ニュービートルカブリオレ プラス 

    本体価格
    73万円

関東
130
281.6万円
関西
50
271.3万円
東海
49
282.1万円
北海道
2
246.5万円
九州
30
303.8万円
東北
6
267.3万円
北陸・甲信越
13
306.5万円
中国
6
362.4万円
四国
7
202万円
地域別台数
関東
31
73万円
関西
10
60.9万円
東海
6
80.8万円
北海道
2
58.5万円
九州
14
61.4万円
東北
1
48万円
北陸・甲信越
4
73.2万円
中国
5
75.2万円
四国
0
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GSハイブリッドとニュービートルカブリオレのカタログ情報を比較する

レクサス  GSハイブリッド   フォルクスワーゲン  ニュービートルカブリオレ
580万円847.9万円 新車時価格 314万円369万円
セダン ボディタイプ オープン
4850×1840×1455  他 全長x全幅x全高(mm) 4090×1730×1500  他
2493~3456 排気量(cc) 1984
178~295 最高出力(馬力) 116
FR 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
20.5km/L 10.15モード燃費 10.6km/L

次世代レクサスの先駆となる元祖FRハイブリッド

レクサスのミディアムラージセグメントで元祖FRハイブリッドセダンとして登場したGSハイブリッドがフルモデルチェンジを果たした。フロントフェイスは次世代レクサスの先駆となるスピンドルグリルを採用。このエッセンスはレクサスのアイデンティティとして、今後各モデルに展開していく。エンジンは3.5Lユニットに2つの高出力モーターを組み合わせたシステムを採用。モーターパワーは高低の2段変速付きリダクション機構により、発進から最高速まで最適に制御。最高出力295ps+200ps、最大トルク356N・m+275N・mという4.5LのV8エンジンに匹敵する加速性能と、10・15モード燃費18.2km/Lという燃費性能が実現された。(2012.1)
解説

ソフトトップの開き方は初代譲り

ニュービートルをベースにオープンボディに仕上げた。電動開閉式のソフトトップを閉じた状態ではニュービートルの特徴である丸みを帯びたデザインを保ち、わずか13秒でルーフを開けると幌を後方に背負う形となるかつてのビートルと同様のデザインを採用した。エンジンは85kWのパワー発生する2Lの直4DOHC。駆動方式はFFのみの設定で、ティプトロニック仕様の電子制御6速ATとの組み合わされる。カブリオレ化するにあたり、ボディ剛性を大幅に強化したほか、横転時にロールバーが立ち上がるロールオーバープロテクションシステムを採用して安全性を確保している。(2003.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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