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GSハイブリッドとニュービートルカブリオレを比較! - みんなの比較車種

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GSハイブリッドとニュービートルカブリオレの中古車情報を比較する

レクサス  GSハイブリッド   フォルクスワーゲン  ニュービートルカブリオレ
VS
52.7万円749.9万円
GSハイブリッドの相場表を見る
中古車相場 19万円158万円
ニュービートルカブリオレの相場表を見る
306 中古車掲載台数 57
  • レクサス GSハイブリッド 450h Iパッケージ 

    本体価格
    385万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Iパッケージ 本革シート シートヒーター

    本体価格
    215.9万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h バージョンL 1オーナー ヘッドアップ

    本体価格
    498万円

  • レクサス GSハイブリッド GS450h Iパッケージ 

    本体価格
    280万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Fスポーツ マクレビ サンルーフ TRDリップ 赤革 HUD

    本体価格
    407.8万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Iパッケージ 黒本革 サンルーフ 禁煙車

    本体価格
    218.9万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Fスポーツ 

    本体価格
    380万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h Iパッケージ 

    本体価格
    264.3万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h バージョンI 地デジHDDナビ  灰革 SR

    本体価格
    148.9万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h フルセグ/バックカメラ/サンルーフ/LED

    本体価格
    189万円

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  • フォルクスワーゲン ニュービートルカブリオレ 2.0 ワンオーナー禁煙 幌修理済

    本体価格
    84.8万円

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    78万円

  • フォルクスワーゲン ニュービートルカブリオレ プラス 社外19AW 黒革シート

    本体価格
    38万円

  • フォルクスワーゲン ニュービートルカブリオレ 2.0 プラス 革シート

    本体価格
    43.2万円

  • フォルクスワーゲン ニュービートルカブリオレ LZ 後期型

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  • フォルクスワーゲン ニュービートルカブリオレ 2.0 黒レザーシート CD ETC

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    本体価格
    78万円

  • フォルクスワーゲン ニュービートルカブリオレ LZ 1オナ 禁煙 灰革 ナビBカメ 電動オープン

    本体価格
    146万円

関東
114
276.7万円
関西
54
283.6万円
東海
60
277万円
北海道
4
341万円
九州
33
265.6万円
東北
10
175.5万円
北陸・甲信越
14
288.4万円
中国
12
348.4万円
四国
5
293.2万円
地域別台数
関東
21
67.9万円
関西
5
61.8万円
東海
1
38万円
北海道
2
58.5万円
九州
13
67.4万円
東北
2
53万円
北陸・甲信越
3
57.9万円
中国
8
76.4万円
四国
2
36万円

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GSハイブリッドとニュービートルカブリオレのカタログ情報を比較する

レクサス  GSハイブリッド   フォルクスワーゲン  ニュービートルカブリオレ
580万円847.9万円 新車時価格 314万円369万円
セダン ボディタイプ オープン
4850×1840×1455  他 全長x全幅x全高(mm) 4090×1730×1500  他
2493~3456 排気量(cc) 1984
178~295 最高出力(馬力) 116
FR 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
20.5km/L 10.15モード燃費 10.6km/L

次世代レクサスの先駆となる元祖FRハイブリッド

レクサスのミディアムラージセグメントで元祖FRハイブリッドセダンとして登場したGSハイブリッドがフルモデルチェンジを果たした。フロントフェイスは次世代レクサスの先駆となるスピンドルグリルを採用。このエッセンスはレクサスのアイデンティティとして、今後各モデルに展開していく。エンジンは3.5Lユニットに2つの高出力モーターを組み合わせたシステムを採用。モーターパワーは高低の2段変速付きリダクション機構により、発進から最高速まで最適に制御。最高出力295ps+200ps、最大トルク356N・m+275N・mという4.5LのV8エンジンに匹敵する加速性能と、10・15モード燃費18.2km/Lという燃費性能が実現された。(2012.1)
解説

ソフトトップの開き方は初代譲り

ニュービートルをベースにオープンボディに仕上げた。電動開閉式のソフトトップを閉じた状態ではニュービートルの特徴である丸みを帯びたデザインを保ち、わずか13秒でルーフを開けると幌を後方に背負う形となるかつてのビートルと同様のデザインを採用した。エンジンは85kWのパワー発生する2Lの直4DOHC。駆動方式はFFのみの設定で、ティプトロニック仕様の電子制御6速ATとの組み合わされる。カブリオレ化するにあたり、ボディ剛性を大幅に強化したほか、横転時にロールバーが立ち上がるロールオーバープロテクションシステムを採用して安全性を確保している。(2003.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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