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GSハイブリッドとニュービートルカブリオレを比較! - みんなの比較車種

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GSハイブリッドとニュービートルカブリオレの中古車情報を比較する

レクサス  GSハイブリッド   フォルクスワーゲン  ニュービートルカブリオレ
VS
42.8万円437.6万円
GSハイブリッドの相場表を見る
中古車相場 48万円298万円
ニュービートルカブリオレの相場表を見る
294 中古車掲載台数 48
  • レクサス GSハイブリッド 300h Fスポーツ 禁煙車/整備点検記録簿16枚/新品スピンドルバンパーカスタム/BSM/黒本革/19インチアルミホイール/連眼LEDヘッドライト/パワートランク/クリアランスソナー/黒本革/冷暖房シート/HDDマルチナビ/カラーバックモニター

    本体価格
    205万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h Fスポーツ プリクラッシュセーフティ 三眼LEDヘッドライト レーダークルーズ ヘッドアップディスプレイ シートヒーター&エアシート レーンキープ オートハイビーム スマートキー ステアリングヒーター

    本体価格
    219.8万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Fスポーツ マークレビンソン 本革 サンルーフ

    本体価格
    165万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h Iパッケージ 本革 禁煙車 純正ナビ 衝突軽減 Bカメラ

    本体価格
    189万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h ナビ Bカメラ 革シート 前後ドラレコ

    本体価格
    231万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h Fスポーツ 衝突軽減 禁煙車 本革シート 純正ナビ

    本体価格
    114.8万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Iパッケージ 本革エアシート 3眼LED レーダークルコン

    本体価格
    149.8万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h Iパッケージ ナビ TV 本革シート 

    本体価格
    200万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h バージョンL 20AW 車高調 黒本革 後期仕様 マクレビ

    本体価格
    156.8万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Iパッケージ フル後期仕様 社外20AW

    本体価格
    201.5万円

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    155万円

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    82万円

関東
110
197.8万円
関西
61
209.1万円
東海
51
195.1万円
北海道
1
288万円
九州
36
247.7万円
東北
6
189.1万円
北陸・甲信越
11
187.8万円
中国
13
234.4万円
四国
5
213.4万円
地域別台数
関東
27
135.1万円
関西
5
94.9万円
東海
7
92.7万円
北海道
0
---
九州
4
121.3万円
東北
1
42万円
北陸・甲信越
0
---
中国
2
59.5万円
四国
2
150万円

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GSハイブリッドとニュービートルカブリオレのカタログ情報を比較する

レクサス  GSハイブリッド   フォルクスワーゲン  ニュービートルカブリオレ
580万円900万円 新車時価格 314万円369万円
セダン ボディタイプ オープン
4850×1840×1455  他 全長x全幅x全高(mm) 4090×1730×1500  他
2493~3456 排気量(cc) 1984
178~295 最高出力(馬力) 116
FR 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
20.5km/L 10.15モード燃費 10.6km/L

次世代レクサスの先駆となる元祖FRハイブリッド

レクサスのミディアムラージセグメントで元祖FRハイブリッドセダンとして登場したGSハイブリッドがフルモデルチェンジを果たした。フロントフェイスは次世代レクサスの先駆となるスピンドルグリルを採用。このエッセンスはレクサスのアイデンティティとして、今後各モデルに展開していく。エンジンは3.5Lユニットに2つの高出力モーターを組み合わせたシステムを採用。モーターパワーは高低の2段変速付きリダクション機構により、発進から最高速まで最適に制御。最高出力295ps+200ps、最大トルク356N・m+275N・mという4.5LのV8エンジンに匹敵する加速性能と、10・15モード燃費18.2km/Lという燃費性能が実現された。(2012.1)
解説

ソフトトップの開き方は初代譲り

ニュービートルをベースにオープンボディに仕上げた。電動開閉式のソフトトップを閉じた状態ではニュービートルの特徴である丸みを帯びたデザインを保ち、わずか13秒でルーフを開けると幌を後方に背負う形となるかつてのビートルと同様のデザインを採用した。エンジンは85kWのパワー発生する2Lの直4DOHC。駆動方式はFFのみの設定で、ティプトロニック仕様の電子制御6速ATとの組み合わされる。カブリオレ化するにあたり、ボディ剛性を大幅に強化したほか、横転時にロールバーが立ち上がるロールオーバープロテクションシステムを採用して安全性を確保している。(2003.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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