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ISとS2000を比較! - みんなの比較車種

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ISとS2000の中古車情報を比較する

レクサス  IS   ホンダ  S2000
VS
29万円970万円
ISの相場表を見る
中古車相場 198万円829万円
S2000の相場表を見る
908 中古車掲載台数 224
  • レクサス IS 300 Fスポーツ HDDナビ/衝突安全装置/シートヒーター

    本体価格
    509.9万円

  • レクサス IS 200t Fスポーツ 

    本体価格
    268万円

  • レクサス IS 350 新品現行フェイスチェンジキット 禁煙車

    本体価格
    288万円

  • レクサス IS 300 Fスポーツ CPO認定中古車

    本体価格
    498万円

  • レクサス IS 300h バージョンL 新品タイヤ/サンルーフ/HDDナビ/シートヒー

    本体価格
    204.9万円

  • レクサス IS 250 バージョンL 純ナビ革シートスマートキーパワーシート

    本体価格
    51.2万円

  • レクサス IS 300h バージョンL SDナビ/シートヒーター/シートフルレザー

    本体価格
    229.9万円

  • レクサス IS 350 バージョンL 衝突回避システム ナビ レーダークルーズ

    本体価格
    269.8万円

  • レクサス IS 250 バージョンL /1年保証付/後期/純正HDDナビ/フルセグ/ETC

    本体価格
    69.8万円

  • レクサス IS 250 バージョンS 純正アルミ ナビ Bカメラ

    本体価格
    52万円

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    本体価格
    435万円

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    499.8万円

  • ホンダ S2000 2.2 後期 HDT モモステ RECAROシート

    本体価格
    459.9万円

  • ホンダ S2000 2.0 AP1改 2.2L サーキット仕様

    本体価格
    応談

  • ホンダ S2000 2.0 フルノーマル

    本体価格
    331万円

  • ホンダ S2000 2.2 タイプS ブラウン内装

    本体価格
    735万円

  • ホンダ S2000 2.0 クスコLSDtypeRS2WAY テイン 幌ガラス窓

    本体価格
    205万円

  • ホンダ S2000 2.0 6速MT オープン レカロシート

    本体価格
    398万円

  • ホンダ S2000 2.2 HKS車高調 HKSマフラー フロントスポイラー

    本体価格
    380万円

関東
316
303万円
関西
148
286.1万円
東海
194
282.1万円
北海道
19
249.5万円
九州
117
270.2万円
東北
33
180.1万円
北陸・甲信越
35
242.1万円
中国
30
270.1万円
四国
16
241.9万円
地域別台数
関東
93
444.1万円
関西
39
362.7万円
東海
32
463.5万円
北海道
2
315.9万円
九州
35
388.7万円
東北
1
---
北陸・甲信越
7
541.2万円
中国
10
411.3万円
四国
5
486.7万円

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ISとS2000のカタログ情報を比較する

レクサス  IS   ホンダ  S2000
420万円900万円 新車時価格 378万円399万円
セダン ボディタイプ オープン
4665×1810×1430  他 全長x全幅x全高(mm) 4135×1750×1285
1998~4968 排気量(cc) 1997~2156
178~481 最高出力(馬力) 242~250
FR、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 10.6~12km/L

「走る愉しさ」を追求したスポーティセダン

レクサスのDセグメントセダンであるISの2代目。初代が培ってきた「走る愉しさ」「スポーティなスタイル」をさらに追求したスポーティセダン。走りはニュルブルクリンクなどのサーキット走行で徹底的に磨き上げられている。スタイルも新世代レクサスの象徴であるスピンドルグリルを採用し、アグレッシブにブラッシュアップされている。エンジンは、3.5Lと2.5Lの2種類のV6エンジンに加えIS初となる2.5L直4ハイブリッドを用意。スポーツシートなどの専用パーツや専用サスペンションチューニングなどが施されたスポーティな「F SPORT」には、3種類のエンジンすべてがラインナップされている(2013.5)
解説

久しぶりにホンダが発売したFRオープンカー

ホンダが久しぶりに開発したFRスポーツカーで名前もかつての名車が由来となる。クローズドボディ並みのボディ剛性を得たハイXボーンフレーム構造を採用した2シーターのオープンボディに、新開発の2L直4VTECエンジンを搭載。レッドゾーンは9000回転からという高回転エンジンでNAながら最高出力は250psでリッター当たり125psを達成。ミッションは6MTのみと硬派なモデルだ。ブレーキには前後にVディスク+ABSで高い制動力を確保している。電動開閉式のソフトトップはボタン一つで開閉し、所用時間はわずか6秒という速さを実現している。 (1999.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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