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ISとアクティバンを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  IS   ホンダ  アクティバン
VS
29万円970万円
ISの相場表を見る
中古車相場 4.9万円165万円
アクティバンの相場表を見る
902 中古車掲載台数 356
  • レクサス IS 300h バージョンL 黒革 衝突軽減 レダクル 地デジナビ BT音楽

    本体価格
    145万円

  • レクサス IS 300h Fスポーツ レッド内装 サンルーフ 純正ナビ TV

    本体価格
    175万円

  • レクサス IS 300h Fスポーツ TRDフルエアロ・マフラー

    本体価格
    119万円

  • レクサス IS 300h FU0842 CD DVD SD USB AUX

    本体価格
    194万円

  • レクサス IS 250 

    本体価格
    133.8万円

  • レクサス IS 250 ナビ クルコン ドラレコ

    本体価格
    49.8万円

  • レクサス IS 200t バージョンL ワンオーナー フルセグナビ

    本体価格
    150万円

  • レクサス IS 250 バージョンL 純ナビ革シートスマートキーパワーシート

    本体価格
    51.2万円

  • レクサス IS 250 バージョンS 

    本体価格
    36.3万円

  • レクサス IS 250 純正ナビ・バックカメラ・ETC

    本体価格
    50万円

ピックアップ中古車
  • ホンダ アクティバン 660 PRO-A ポータブルナビ ドラレコ付き

    本体価格
    29.9万円

  • ホンダ アクティバン 660 SDX 

    本体価格
    9.9万円

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    39万円

  • ホンダ アクティバン SDX 

    本体価格
    49万円

  • ホンダ アクティバン 660 SDX 走行距離無制限1年保証 車検整備付き

    本体価格
    42.5万円

  • ホンダ アクティバン 660 SDX 4WD 4WD・エアB・PS

    本体価格
    29万円

  • ホンダ アクティバン タイミングベルト交換渡し 

    本体価格
    19万円

  • ホンダ アクティバン 660 PRO-A ・ハイルーフ・2人乗り

    本体価格
    69.5万円

  • ホンダ アクティバン 660 SDX 走行21231キロ

    本体価格
    68万円

  • ホンダ アクティバン 660 SDX タイミングベルト交換済み

    本体価格
    44.7万円

関東
314
302.3万円
関西
149
287.5万円
東海
191
284万円
北海道
19
249.5万円
九州
117
270.1万円
東北
32
180.6万円
北陸・甲信越
35
244.3万円
中国
29
250.5万円
四国
16
241.9万円
地域別台数
関東
102
43.2万円
関西
40
41.5万円
東海
44
39.3万円
北海道
12
43.6万円
九州
67
44.4万円
東北
27
50.1万円
北陸・甲信越
23
45.6万円
中国
15
57.1万円
四国
26
45.6万円

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ISとアクティバンのカタログ情報を比較する

レクサス  IS   ホンダ  アクティバン
420万円900万円 新車時価格 104万円135.5万円
セダン ボディタイプ ハッチバック
4665×1810×1430  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1880
1998~4968 排気量(cc) 656
178~481 最高出力(馬力) 45~53
FR、4WD 駆動方式 MR、4WD
5名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 14.2~17km/L

「走る愉しさ」を追求したスポーティセダン

レクサスのDセグメントセダンであるISの2代目。初代が培ってきた「走る愉しさ」「スポーティなスタイル」をさらに追求したスポーティセダン。走りはニュルブルクリンクなどのサーキット走行で徹底的に磨き上げられている。スタイルも新世代レクサスの象徴であるスピンドルグリルを採用し、アグレッシブにブラッシュアップされている。エンジンは、3.5Lと2.5Lの2種類のV6エンジンに加えIS初となる2.5L直4ハイブリッドを用意。スポーツシートなどの専用パーツや専用サスペンションチューニングなどが施されたスポーティな「F SPORT」には、3種類のエンジンすべてがラインナップされている(2013.5)
解説

高い安全性と操縦安定性を両立

衝突安全性を飛躍的に高めた、フロントに短いノーズをもつ新しいボディが採用された。前輪を可能な限り前方に置き、エンジンを前後車軸間に搭載するミッドシップリアドライブ方式により広い室内と安定感ある走行性能を実現。シートアレンジ次第で6畳相当のカーペット積載をも可能にしている。エンジンは46psを発生する直3のSOHC12バルブ。メカ関係では路面状況に応じて自動的に切り替わるリアルタイム4WD、乗り心地と操縦安定性に優れるド・ディオン式リアサスペンションを採用。全車に運転席エアバッグが標準のほか、ABS&ブレーキアシストもオプション設定する。(1999.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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