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LSとアクティトラックを比較! - みんなの比較車種

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LSとアクティトラックの中古車情報を比較する

レクサス  LS   ホンダ  アクティトラック
VS
34.8万円1580万円
LSの相場表を見る
中古車相場 9.8万円338万円
アクティトラックの相場表を見る
887 中古車掲載台数 706
  • レクサス LS 500h Fスポーツ 禁煙/モデリスタエアロ/全周囲カメラ/黒革

    本体価格
    469万円

  • レクサス LS 500h Iパッケージ 4WD ナビ・ETC2.0・360°モニター付き

    本体価格
    498万円

  • レクサス LS 460L バージョンUZ 4WD 460 AWDプリクラッシュ ホワイトレザー

    本体価格
    応談

  • レクサス LS 460 バージョンC 後期 本革 SR ナビ地デジ Bカメラ

    本体価格
    159.9万円

  • レクサス LS 500h Iパッケージ ドラレコ・全周囲カメラ・BSM・黒革内装

    本体価格
    440万円

  • レクサス LS 460 バージョンC フロントスポイラー

    本体価格
    155万円

  • レクサス LS 460L エグゼクティブパッケージ LEDヘッドライト プリクラッシュセーフティ

    本体価格
    184.8万円

  • レクサス LS 460 バージョンC Iパッケージ TK9897 純正HDDナビ(地デジフルセグTV

    本体価格
    119万円

  • レクサス LS 500 Fスポーツ 赤革 22インチ 後期仕様  サンルーフ

    本体価格
    687万円

  • レクサス LS 500h Fスポーツ 4WD ムーンルーフ パノラミックビューモニター

    本体価格
    948万円

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    本体価格
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  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 4WD 

    本体価格
    43.5万円

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    本体価格
    37万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX CD/ゲート&鳥居プロテクタ/予防メンテα付

    本体価格
    34.8万円

  • ホンダ アクティトラック 660 アタック 4WD 

    本体価格
    149万円

  • ホンダ アクティトラック 660 アタック 4WD 

    本体価格
    84.8万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 4WD 5MT/4WD

    本体価格
    72万円

関東
314
370.9万円
関西
137
440.5万円
東海
162
410.8万円
北海道
44
436.1万円
九州
118
355.3万円
東北
21
362万円
北陸・甲信越
26
304.1万円
中国
46
310.9万円
四国
19
381.1万円
地域別台数
関東
130
72.5万円
関西
44
79.9万円
東海
102
69.2万円
北海道
25
63.7万円
九州
112
55.6万円
東北
76
66.3万円
北陸・甲信越
67
73.1万円
中国
101
70.7万円
四国
49
66.9万円

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LSとアクティトラックのカタログ情報を比較する

レクサス  LS   ホンダ  アクティトラック
980万円1799万円 新車時価格 76.7万円212.7万円
セダン ボディタイプ トラック
5235×1900×1450  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1745  他
3444~3456 排気量(cc) 656
299~422 最高出力(馬力) 45
FR、4WD 駆動方式 MR、4WD
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 16.4~17.8km/L

レクサスのフラッグシップセダンの5代目

1989年に発売され、高級車の新たな基準となった初代モデル以来継承されている、滑らかでパワフルな走りや圧倒的な静粛性、快適性など、LSのDNAはそのままに、セダンとして十分な居住性を確保しながら、斬新なクーペシルエットを両立させたスタイリングを実現した5代目モデル。新たに採用されたGA-Lプラットフォームにより、低く構えたスタイリングが実現されている。エンジンは最高出力422ps/600N・mを発生させる3.5LのV6ツインターボと、同299ps+180ps/356N・m+300N・mを発生させる、V6・3.5L+モーターのハイブリッドシステムをラインナップ。トランスミッションは前者には10ATが、後者にはCVTが組み合わされる(2017.10)
解説

パッケージを見直し、使い勝手が向上

10年ぶりのフルモデルチェンジが果たされた。荷台下にエンジンを置くエンジンレイアウトは同じだが、フロントホイールの位置をバンパー直後から、乗員席下に移動するなど基本的なパッケージレイアウトが見直された。これにより、広いキャビン空間と、軽トラックNo.1の最小回転半径3.6m(MR車)の小回り性能を実現するなど、使い勝手が向上している。また、サビに強い亜鉛メッキ鋼板の適用範囲を拡大。軽トラックとしては最長のボディ外板表面サビ保証3年、ボディ外板穴あきサビ保証5年(ただし荷台を除く)という、防錆保証期間を全車に適用している。室内では、メーターなどの文字表示や各種スイッチ類を大型化。操作性の向上が図られた。(2009.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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