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LSとアイを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  LS   三菱  アイ
VS
38.5万円1493万円
LSの相場表を見る
中古車相場 5万円63万円
アイの相場表を見る
876 中古車掲載台数 221
  • レクサス LS 500h エグゼクティブ 4WD 距離無制限1年保証付 マークレビンソン

    本体価格
    448.8万円

  • レクサス LS 460 バージョンC Iパッケージ フルセグTV  TVジャンパー  1オナ  禁煙車

    本体価格
    138万円

  • レクサス LS 500 Fスポーツ モデリスタエアロ/LC専用21AW/本革/SR/禁煙

    本体価格
    607万円

  • レクサス LS 500 Fスポーツ TRDフルエアロ/ブラック&ホワイトグレー革

    本体価格
    549万円

  • レクサス LS 460 バージョンC 黒革 禁煙車 バックカメラ フルセグ

    本体価格
    118.8万円

  • レクサス LS 500h エグゼクティブ 4WD 寒冷地仕様/サンルーフ/オプション内装/BSM

    本体価格
    559万円

  • レクサス LS 460 Iパッケージ エアロ エアサス カスタムオーディオ

    本体価格
    210万円

  • レクサス LS 500h Fスポーツ 4WD サンルーフ/TRDフルエアロ/4本出しマフラー

    本体価格
    538万円

  • レクサス LS 500h Fスポーツ 記録簿7枚/サンルーフ/専用黒本革/衝突軽減

    本体価格
    383万円

  • レクサス LS 500h エグゼクティブ 4WD 

    本体価格
    820万円

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  • 三菱 アイ 660 L クレジットカード決済OKです

    本体価格
    12.8万円

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    24万円

  • 三菱 アイ 660 ビバーチェ 

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    38万円

  • 三菱 アイ 660 ビバーチェ スマートキー 社外ナビ Bluetooth

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    30.2万円

  • 三菱 アイ 660 ビバーチェ CD スマートキー 記録簿 車検整備付

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    34.8万円

  • 三菱 アイ 660 M ETC/ドラレコ付/検2年

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    13.8万円

  • 三菱 アイ 660 LX タイヤ4本新品 1年保証付き

    本体価格
    21万円

関東
317
366.5万円
関西
132
453.8万円
東海
170
440.6万円
北海道
33
443.4万円
九州
115
361.2万円
東北
21
319.9万円
北陸・甲信越
28
292.7万円
中国
44
276.6万円
四国
16
338.7万円
地域別台数
関東
76
23.8万円
関西
30
20.4万円
東海
27
19.8万円
北海道
14
27.3万円
九州
33
24.8万円
東北
12
29.4万円
北陸・甲信越
9
33.3万円
中国
12
31万円
四国
8
30.2万円

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LSとアイのカタログ情報を比較する

レクサス  LS   三菱  アイ
980万円1799万円 新車時価格 99.8万円172.2万円
セダン ボディタイプ ハッチバック
5235×1900×1450  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1600
3444~3456 排気量(cc) 659
299~422 最高出力(馬力) 52~64
FR、4WD 駆動方式 MR、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

レクサスのフラッグシップセダンの5代目

1989年に発売され、高級車の新たな基準となった初代モデル以来継承されている、滑らかでパワフルな走りや圧倒的な静粛性、快適性など、LSのDNAはそのままに、セダンとして十分な居住性を確保しながら、斬新なクーペシルエットを両立させたスタイリングを実現した5代目モデル。新たに採用されたGA-Lプラットフォームにより、低く構えたスタイリングが実現されている。エンジンは最高出力422ps/600N・mを発生させる3.5LのV6ツインターボと、同299ps+180ps/356N・m+300N・mを発生させる、V6・3.5L+モーターのハイブリッドシステムをラインナップ。トランスミッションは前者には10ATが、後者にはCVTが組み合わされる(2017.10)
解説

斬新なスタイルの画期的なコンパクトカー

プラットフォームをはじめエンジン、ミッションなどすべてを新規に開発した三菱の意欲作。クラストップレベルで2550mmのホイールベースはコルトより50mm長い。後輪車軸前にエンジンを積むリアミッドシップレイアウトで前面のクラッシャブルゾーンを拡大し、安全性を高めている。全車直3ターボに4ATの組み合わせ。スタイルは未来的なイメージだが、フロントウインドウの傾斜が強いためやや圧迫感がある。全グレードで4WDを設定し、最上級グレードではディスチャージヘッドライトやアルミホイール、本革巻きステアリングなどが標準と充実した装備を誇る。(2006.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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