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LSとタイプIIを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  LS   フォルクスワーゲン  タイプII
VS
45万円~1700万円
LSの相場表を見る
中古車相場 310万円~1195万円
タイプIIの相場表を見る
826台 中古車掲載台数 15台
  • レクサス LS 500 Fスポーツ TRDフルエアロ TRDマフラー サンルーフ マークレビンソン デジタルインナーミラー 電動トランク 全周囲カメラ レーンアシスト 電動シェード ステアリングヒーター シートヒーター&シートエアコン

    本体価格
    539万円

  • レクサス LS 500 Iパッケージ 新品スーパースターバイファル22インチ F10J R10.5J 純正SDナビ&地デジTV ETC ドラレコ デジタルインナーミラー 国産タイヤ新品F245/30 R255/30 F足回加工 RローダウンKIT サンルーフ 黒皮シート

    本体価格
    564.5万円

  • レクサス LS 460 バージョンC Iパッケージ カスタム車輛 カールソン21インチアルミ WALDフロントスポイラー JOBDESIGNリアバンパー トランクスポイラー 前後ドラレコ レーダー探知機 パワートランク キャリパーカバー レザーシート

    本体価格
    185万円

  • レクサス LS 500h エグゼクティブ 綺麗でクールなLS500h入荷です 艸`豪華装

    本体価格
    応談

  • レクサス LS 500 Iパッケージ ワンオーナー禁煙車 走行1.7万Km セーフティシステムプラス チームメイト HUD BSM Dインナーミラー Pトランク ドラレコ前後 ドライバーモニター ヘーゼル革シート  12.3型ナビ OP・ドアトリム加飾

    本体価格
    599万円

  • レクサス LS 460 Fスポーツ 

    本体価格
    235万円

  • レクサス LS 500h Iパッケージ 黒革 禁煙 ナビTV Bluetooth LED 全周囲カメラ ETC デジタルインナーミラー 前席シートヒーター 電動リアゲート

    本体価格
    318万円

  • レクサス LS 460 バージョンS Iパッケージ エアサス WALD22AW 本革 SR エアロ

    本体価格
    89万円

  • レクサス LS 500 バージョンL 4WD 

    本体価格
    616万円

  • レクサス LS 460 バージョンC 4WD 

    本体価格
    87.8万円

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  • フォルクスワーゲン タイプII レイトバス 4速MT クーラー付 Bluetooth付オーディオ 外マフラー

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    応談

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    応談

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    応談

  • フォルクスワーゲン タイプII ワーゲンバス初期モデル 

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    875万円

  • フォルクスワーゲン タイプII ベースグレード 1978年 左ハンドル AT車 

    本体価格
    370万円

  • フォルクスワーゲン タイプII ウェストファリア ポップアップルーフ 

    本体価格
    応談

  • フォルクスワーゲン タイプII Westfalia クーラー&Webastoヒーター 

    本体価格
    452万円

関東
308台
412万円
関西
158台
481.5万円
東海
159台
418.1万円
北海道
26台
440.9万円
九州
73台
412.7万円
東北
27台
413.1万円
北陸・甲信越
20台
355.7万円
中国
42台
403.5万円
四国
13台
508万円
地域別台数
関東
5台
490.4万円
関西
1台
438万円
東海
6台
599.3万円
北海道
0台
---
九州
2台
434.9万円
東北
0台
---
北陸・甲信越
1台
875万円
中国
0台
---
四国
0台
---

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LSとタイプIIのカタログ情報を比較する

レクサス  LS   フォルクスワーゲン  タイプII
980万円~1805万円 新車時価格 ---
セダン ボディタイプ ---
5235×1900×1450  他 全長x全幅x全高(mm) ---
3444~3456 排気量(cc) ---
299~422 最高出力(馬力) ---
FR、4WD 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

レクサスのフラッグシップセダンの5代目

1989年に発売され、高級車の新たな基準となった初代モデル以来継承されている、滑らかでパワフルな走りや圧倒的な静粛性、快適性など、LSのDNAはそのままに、セダンとして十分な居住性を確保しながら、斬新なクーペシルエットを両立させたスタイリングを実現した5代目モデル。新たに採用されたGA-Lプラットフォームにより、低く構えたスタイリングが実現されている。エンジンは最高出力422ps/600N・mを発生させる3.5LのV6ツインターボと、同299ps+180ps/356N・m+300N・mを発生させる、V6・3.5L+モーターのハイブリッドシステムをラインナップ。トランスミッションは前者には10ATが、後者にはCVTが組み合わされる(2017.10)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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