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LSハイブリッドと488スパイダーを比較! - みんなの比較車種

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LSハイブリッドと488スパイダーの中古車情報を比較する

レクサス  LSハイブリッド   フェラーリ  488スパイダー
VS
38万円540万円
LSハイブリッドの相場表を見る
中古車相場 2826万円4290万円
488スパイダーの相場表を見る
320 中古車掲載台数 48
  • レクサス LSハイブリッド 600h バージョンC Iパッケージ 4WD サンルーフ革シートパワーシートBカメラ

    本体価格
    250.8万円

  • レクサス LSハイブリッド 600h バージョンC Iパッケージ 4WD レーダークルーズ 白革 エアーシート

    本体価格
    186万円

  • レクサス LSハイブリッド 600h Fスポーツ 4WD ユーザー買取 2023年HVバッテリー交換済み

    本体価格
    219.8万円

  • レクサス LSハイブリッド 600hL エグゼクティブパッケージ 4WD 4人乗/Lセレクト/サンルーフ/ナイトビュー

    本体価格
    360万円

  • レクサス LSハイブリッド 600h Fスポーツ 4WD OPサンルーフマクレビ黒革エアシートナビTV

    本体価格
    123.9万円

  • レクサス LSハイブリッド 600h バージョンS Iパッケージ 4WD 黒本革シート サンルーフ LEDヘッド ETC

    本体価格
    104.9万円

  • レクサス LSハイブリッド 600h バージョンC Iパッケージ 4WD ナビ バックカメラ BSM ドラレコ

    本体価格
    230万円

  • レクサス LSハイブリッド 600h バージョンU Iパッケージ 4WD 

    本体価格
    109万円

  • レクサス LSハイブリッド 600hL 4WD マークレビンソン リアマッサージ

    本体価格
    139.8万円

  • レクサス LSハイブリッド 600hL エグゼクティブパッケージ 4WD サンルーフ リアモニター ホワイトレザー

    本体価格
    276万円

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  • フェラーリ 488スパイダー 車検整備付き 

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    4290万円

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    3298万円

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    3802万円

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    本体価格
    3378万円

  • フェラーリ 488スパイダー F1 DCT 1221アルミホイール 可変マフラー

    本体価格
    3348万円

  • フェラーリ 488スパイダー F1 DCT D車 フロントリフター スポーツシル

    本体価格
    3580万円

  • フェラーリ 488スパイダー F1 DCT レッドレザーデイトナシート・LEDステア

    本体価格
    応談

  • フェラーリ 488スパイダー F1 DCT カーボンツートンOPカラーLEDステアOP647

    本体価格
    3133万円

  • フェラーリ 488スパイダー F1 DCT フロントリフト 20AW カーボンインテリア

    本体価格
    4180万円

  • フェラーリ 488スパイダー F1 DCT フロント・サスペンション リフトシステム

    本体価格
    3380万円

関東
123
186.4万円
関西
28
164.4万円
東海
42
159.9万円
北海道
46
185.1万円
九州
25
184.3万円
東北
21
161.4万円
北陸・甲信越
17
144.9万円
中国
13
163万円
四国
5
126.5万円
地域別台数
関東
11
3642.9万円
関西
14
3378.2万円
東海
13
3429.5万円
北海道
1
3612万円
九州
3
3591万円
東北
1
3580万円
北陸・甲信越
3
3138.7万円
中国
1
---
四国
1
3620万円

LSハイブリッドの中古車を探す

488スパイダーの中古車を探す

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LSハイブリッドと488スパイダーのカタログ情報を比較する

レクサス  LSハイブリッド   フェラーリ  488スパイダー
970万円1595.4万円 新車時価格 3450万円
セダン ボディタイプ オープン
5030×1875×1475  他 全長x全幅x全高(mm) 4568×1952×1211
4968 排気量(cc) 3902
394 最高出力(馬力) 670
4WD 駆動方式 MR
4名、5名 乗車定員 2名
12.2km/L 10.15モード燃費 ---

ハイブリッドで頂点を目指したフラッグシップサルーン

プレミアムブランド、レクサスのフラッグシップLS。そのトップモデルが600h/600hL。ベーシックな600hと、ロングホイールベースで後席居住性を向上させた600hLをラインナップする。新開発ハイブリッドシステムが採用され、これを支える4WDをはじめとした最新技術も数多く装備される。専用開発の5Lエンジンと高出力モーターは、シームレスな加速をもつ走行性能、モーター走行による静粛性の向上、3Lモデル並みの低燃費を実現。さらに最新技術により操縦性、乗り心地も向上、先進のプリクラッシュセーフティシステムなど安全装備も多数採用される。600hLにはさらに後席を快適にした4人乗りの後席セパレートパッケージも設定。(2007.5)
解説

歴代フェラーリV8オープンで最も高性能なモデル

先に登場したクーペ、488GTBをベースとしたスパイダーモデル。エンジンはクーペと同様、3.9LのV8ターボで、最高出力670ps/最大トルク760N・mを発生。ツインクラッチ式の7速DCTとの組み合わせで、0-100km/h加速3.0秒、最高時速は325km/h以上を実現。フェラーリの歴代V8オープンモデルの中で、最も高い性能が与えられた。ルーフには、ミッドシップのオープンカーとしては、世界初採用となるリトラクタブル・ハードトップが採用される。こちらは同様の構造のソフトトップ比でマイナス25kgの軽量化を実現。開閉にかかる時間は14秒で、時速45km/h以下なら走行中でも開閉できる(2015.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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