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IS FとC5ツアラーを比較! - みんなの比較車種

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IS FとC5ツアラーの中古車情報を比較する

レクサス  IS F   シトロエン  C5ツアラー
VS
149.8万円729万円
IS Fの相場表を見る
中古車相場 70万円198万円
C5ツアラーの相場表を見る
78 中古車掲載台数 8
  • レクサス IS F 5.0 黒革・サンルーフ・マークレビンソン

    本体価格
    325万円

  • レクサス IS F 5.0 HDDナビ 白革 パドルシフト 19アルミ

    本体価格
    389.8万円

  • レクサス IS F ダイナミック スポーツ チューニング プリクラRクルーズ 黒革 1.9万キロ

    本体価格
    729万円

  • レクサス IS F 5.0 HDDナビ・地デジ・ETC・TRDダウンサス

    本体価格
    345.6万円

  • レクサス IS F 5.0 SR マクレビ クルコン 本革 HDDナビ

    本体価格
    279万円

  • レクサス IS F 5.0 白革 HDDマルチ BBS19AW

    本体価格
    248万円

  • レクサス IS F 5.0 ナビ 黒レザー

    本体価格
    229万円

  • レクサス IS F 5.0 HDDナビ ホワイトレザー 純正19AW

    本体価格
    219万円

  • レクサス IS F 5.0 黒革/サンルーフ/純正HDDナビ/社外19AW

    本体価格
    398万円

  • レクサス IS F ベースグレード 

    本体価格
    308万円

ピックアップ中古車
  • シトロエン C5ツアラー セダクション 純正ナビ バックカメラ ガラスルーフ

    本体価格
    139万円

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    119万円

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    198万円

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  • シトロエン C5ツアラー 3.0 エクスクルーシブ ワンオーナー ナビ TV 革シート SR

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    70万円

  • シトロエン C5ツアラー エクスクルーシブ HDDナビ+地デジTV/Pガラスルーフ/キーレス

    本体価格
    129.9万円

  • シトロエン C5ツアラー 2.0 ガラスルーフ パワーシート

    本体価格
    143万円

  • シトロエン C5ツアラー エクスクルーシブ /1オーナ/ナビ地デジ/リアモニター/レザーS

    本体価格
    139.9万円

関東
34
270.2万円
関西
12
311.8万円
東海
14
323.1万円
北海道
4
271.3万円
九州
5
292万円
東北
4
236.5万円
北陸・甲信越
1
269.8万円
中国
2
201.5万円
四国
2
184.4万円
地域別台数
関東
7
137.1万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
139万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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IS FとC5ツアラーのカタログ情報を比較する

レクサス  IS F   シトロエン  C5ツアラー
766万円1080万円 新車時価格 419万円514万円
セダン ボディタイプ ステーションワゴン
4660×1815×1415 全長x全幅x全高(mm) 4845×1860×1490
4968 排気量(cc) 1598~2946
423~430 最高出力(馬力) 143~215
FR 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
8.2km/L 10.15モード燃費 7.7~10.2km/L

走る楽しさを追求したプレミアムスポーツセダン

スポーティセダンISを、走りの楽しさをさらに追求したプレミアムスポーツモデル。運転する楽しさを突き詰めるとたどり着くという、感性に訴えかける“レスポンス、サウンド、伸び感”を追求して開発された。3段階に変化する走行音など細部までこだわられている。エアロダイナミクスに優れた外観は、大型エアインテークやエアアウトレットなどを備えたスポーツモデルらしい仕上がり。黒を基調とした室内は、白とイメージカラーの青を配してスポーティ感を表現した。高回転・高出力化のため大幅改良された5Lエンジンに、パドルシフトを備える8速スポーツダイレクトシフトを組み合わせる。吸排気系にも多くの技術が採用され、足回りやブレーキなども専用装備となる。(2007.10)
解説

伝統のハイドロサスペンションをもつ個性的なミドルクラスワゴン

08年1月に欧州でデビューしたアッパーミドルクラスモデル、C5のステーションワゴン版。ブレークと呼ばれていた先代より一回り大きくなった。クロームを用いた大型のダブルシェブロンが特徴的な外観は、ルーフラインからリアエンドにいたる流れるようなデザインとなっている。曲線と直線を組み合わせたデザインの室内には、センターパッド固定式ステアリングなどを装備する。窒素ガスとオイルを使った伝統のサスペンションの最新版、ハイドラクティブ3プラスも装着。姿勢を一定に保つセルフレべリング機構、車高を調整するハイトコントロール機能なども採用された。3Lエンジンに6ATを組み合わせた3.0エクスクルーシブと、2L+4ATの2.0を用意。(2008.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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