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IS Fとオデッセイを比較! - みんなの比較車種

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IS Fとオデッセイの中古車情報を比較する

レクサス  IS F   ホンダ  オデッセイ
VS
154.8万円729万円
IS Fの相場表を見る
中古車相場 8000円540.2万円
オデッセイの相場表を見る
80 中古車掲載台数 2486
  • レクサス IS F 5.0 マークレビンソンDVDチェンジャー

    本体価格
    179万円

  • レクサス IS F 5.0 純正ナビBカメ黒革PシートCセンサーETC

    本体価格
    245.8万円

  • レクサス IS F 5.0 amuse社CPU  チタンマフラー

    本体価格
    298万円

  • レクサス IS F 5.0 本革シート サンルーフ

    本体価格
    249.8万円

  • レクサス IS F 5.0 サンルーフ白革マクレビ車高調BBS

    本体価格
    329万円

  • レクサス IS F 5.0 ・サンルーフ・アイコードフルコン

    本体価格
    239万円

  • レクサス IS F 5.0 ムーンルーフ マークレビンソン キセノン

    本体価格
    259.7万円

  • レクサス IS F 5.0 

    本体価格
    213.8万円

  • レクサス IS F ダイナミック スポーツ チューニング 

    本体価格
    549万円

  • レクサス IS F 5.0 黒革 HKS車高調 ブラックフリート19AW

    本体価格
    172万円

ピックアップ中古車
  • ホンダ オデッセイ 3.0 VG 

    本体価格
    29万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート HDDナビ

    本体価格
    74.5万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート HDDナビ TV Bカメラ ETC

    本体価格
    84.8万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート キャプテンシート

    本体価格
    215.8万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 ハイブリッド アブソルート EX ホンダ センシング 

    本体価格
    399.8万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート HDDインターナビTV ETC

    本体価格
    62.9万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート /フルエアロ/HDDナビ/半革/アルミ/

    本体価格
    28万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 M マルチビューカメラ HDDインターナビ

    本体価格
    19万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート HDDナビスペシャルエディション 1オーナー・ハーフレザー・インターナビ

    本体価格
    29.7万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 ハイブリッド 純正7型SDナビ ホンダセンシング 両側電動

    本体価格
    278.8万円

関東
33
273.6万円
関西
12
311.8万円
東海
17
317.3万円
北海道
4
271.3万円
九州
4
265.5万円
東北
4
236.5万円
北陸・甲信越
1
269.8万円
中国
2
228.5万円
四国
3
216.3万円
地域別台数
関東
820
117.2万円
関西
334
112.4万円
東海
318
123.4万円
北海道
204
82.2万円
九州
257
97.7万円
東北
214
86.4万円
北陸・甲信越
168
102.4万円
中国
99
97.8万円
四国
72
115.3万円

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IS Fとオデッセイのカタログ情報を比較する

レクサス  IS F   ホンダ  オデッセイ
766万円1080万円 新車時価格 249万円415万円
セダン ボディタイプ ミニバン
4660×1815×1415 全長x全幅x全高(mm) 4830×1800×1695  他
4968 排気量(cc) 1993~2356
423~430 最高出力(馬力) 145~190
FR 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 7名、8名
8.2km/L 10.15モード燃費 ---

走る楽しさを追求したプレミアムスポーツセダン

スポーティセダンISを、走りの楽しさをさらに追求したプレミアムスポーツモデル。運転する楽しさを突き詰めるとたどり着くという、感性に訴えかける“レスポンス、サウンド、伸び感”を追求して開発された。3段階に変化する走行音など細部までこだわられている。エアロダイナミクスに優れた外観は、大型エアインテークやエアアウトレットなどを備えたスポーツモデルらしい仕上がり。黒を基調とした室内は、白とイメージカラーの青を配してスポーティ感を表現した。高回転・高出力化のため大幅改良された5Lエンジンに、パドルシフトを備える8速スポーツダイレクトシフトを組み合わせる。吸排気系にも多くの技術が採用され、足回りやブレーキなども専用装備となる。(2007.10)
解説

リアにスライドドアを採用した5代目

時代に先駆け「多人数乗用車の新しい価値」を創造してきたミニバンの5代目。独自の超低床化プラットフォームによって広い室内空間を実現。さらに、リアスライドドアや、2列目プレミアムクレードルシート(7人乗り仕様)の採用など、使いやすさと快適性が向上している。ノーマルモデルと上質で迫力あるスタイリングを実現したアブソルートがラインナップ。いずれのモデルもパワートレインは2.4Lのi-VTECユニット+CVT。アブソルートは、ダイナミックな加速と優れた燃費性能を両立する直噴技術を用いたエンジンと、7スピードモード+パドルシフト付のCVTになる(2013.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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