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IS Fとインスパイアを比較! - みんなの比較車種

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IS Fとインスパイアの中古車情報を比較する

レクサス  IS F   ホンダ  インスパイア
VS
148万円750万円
IS Fの相場表を見る
中古車相場 30万円157万円
インスパイアの相場表を見る
37 中古車掲載台数 22
  • レクサス IS F 5.0 サンルーフ/マクレビ/Fスポイラー/寒冷地

    本体価格
    187.8万円

  • レクサス IS F 5.0 エイムゲインエアロ マークレビンソン

    本体価格
    489.8万円

  • レクサス IS F 5.0 サンル-フ 車高調 BBS19AW 黒革 マクレビ

    本体価格
    750万円

  • レクサス IS F 5.0 白革サンル-フBBS製19AWブレンボ4本マフラ-

    本体価格
    148万円

  • レクサス IS F 5.0 マクレビ レーダー クリソナ

    本体価格
    187万円

  • レクサス IS F 5.0 黒革 無事故 禁煙車 走行32800km

    本体価格
    応談

  • レクサス IS F 5.0 レイズTE37 19AW HKS車高調 純正HDDナビ

    本体価格
    309.8万円

  • レクサス IS F 5.0 後期 純LSD BTオーディオ ナビ TV WORK19AW

    本体価格
    260万円

  • レクサス IS F ベースグレード ナビ ETC アルミホイール 電動シート

    本体価格
    289万円

  • レクサス IS F 5.0 HKS車高調 本革電動シート シートヒーター

    本体価格
    268.8万円

ピックアップ中古車
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    86.5万円

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    79.8万円

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    本体価格
    30万円

  • ホンダ インスパイア 3.5 35iL 純正ナビ・Bカメラ・VSA・クルコン

    本体価格
    72.9万円

  • ホンダ インスパイア 3.5 35TL ナビ・Bカメラ・ETC・クルーズコントロール

    本体価格
    76万円

  • ホンダ インスパイア 3.5 

    本体価格
    90万円

  • ホンダ インスパイア 3.5 35TL 禁煙車 黒革シート 純正ナビ クルコン

    本体価格
    69万円

  • ホンダ インスパイア 3.5 35iL ナビ バックカメラ ハーフレザーシート

    本体価格
    59万円

関東
19
292.4万円
関西
2
504万円
東海
9
260.9万円
北海道
1
260万円
九州
1
250万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
211.3万円
中国
3
304万円
四国
0
---
地域別台数
関東
8
65.8万円
関西
8
72.9万円
東海
2
98.5万円
北海道
2
51.5万円
九州
2
75万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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IS Fとインスパイアのカタログ情報を比較する

レクサス  IS F   ホンダ  インスパイア
766万円1080万円 新車時価格 330万円390万円
セダン ボディタイプ セダン
4660×1815×1415 全長x全幅x全高(mm) 4940×1845×1475  他
4968 排気量(cc) 3471
423~430 最高出力(馬力) 280
FR 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
8.2km/L 10.15モード燃費 9.8~9.9km/L

走る楽しさを追求したプレミアムスポーツセダン

スポーティセダンISを、走りの楽しさをさらに追求したプレミアムスポーツモデル。運転する楽しさを突き詰めるとたどり着くという、感性に訴えかける“レスポンス、サウンド、伸び感”を追求して開発された。3段階に変化する走行音など細部までこだわられている。エアロダイナミクスに優れた外観は、大型エアインテークやエアアウトレットなどを備えたスポーツモデルらしい仕上がり。黒を基調とした室内は、白とイメージカラーの青を配してスポーティ感を表現した。高回転・高出力化のため大幅改良された5Lエンジンに、パドルシフトを備える8速スポーツダイレクトシフトを組み合わせる。吸排気系にも多くの技術が採用され、足回りやブレーキなども専用装備となる。(2007.10)
解説

3つの燃焼モードをもち5m級に大きくなった上級セダン

全長4940mmと大きくなったホンダの上級セダン。低床化やロングホイールベース化などにより上級モデルのレジェンドより室内は広くなり、特に後席の快適性が向上している。レギュラーガソリン仕様ながら280psを誇る3.5LのV6エンジンには、燃焼モードを6/4/3気筒に切り替える可変シリンダーシステム(VCM)を採用。低い出力では3気筒、比較的高い速度域での緩やかな加速時には4気筒で走行し実用燃費を向上させる。5ATもこれに合わせたギア設定とし、さらに最適な変速制御を行うシフトホールド制御も採用。また、可変ステアリングギアレシオ(VGR)、低重心化やねじり剛性が20%アップしたシャーシなどによって走りや乗り心地も向上している。(2007.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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