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IS Fとインスパイアを比較! - みんなの比較車種

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IS Fとインスパイアの中古車情報を比較する

レクサス  IS F   ホンダ  インスパイア
VS
154.8万円729万円
IS Fの相場表を見る
中古車相場 9万円135万円
インスパイアの相場表を見る
80 中古車掲載台数 151
  • レクサス IS F 5.0 マークレビンソン ナビ フルセグ

    本体価格
    288万円

  • レクサス IS F 5.0 白本革サンルーフマークレビンソン

    本体価格
    219.9万円

  • レクサス IS F 5.0 黒革 サンルーフ レーダークルーズ

    本体価格
    239万円

  • レクサス IS F 5.0 白革SR 純ナビ地デジ 禁煙車 トムスエアロ

    本体価格
    388万円

  • レクサス IS F 5.0 マクレビ20AWマフラ車高調禁煙

    本体価格
    249万円

  • レクサス IS F 5.0 ナビ 黒レザー

    本体価格
    229万円

  • レクサス IS F ダイナミック スポーツ チューニング プリクラRクルーズ 黒革 1.9万キロ

    本体価格
    729万円

  • レクサス IS F 5.0 記録簿 サンルーフ レーダークルーズ

    本体価格
    339万円

  • レクサス IS F 5.0 

    本体価格
    298万円

  • レクサス IS F 5.0 白革 サンルーフ マークレビンソン

    本体価格
    179.8万円

ピックアップ中古車
  • ホンダ インスパイア 3.0 30TE 

    本体価格
    12.8万円

  • ホンダ インスパイア 3.0 30TL 黒革電動シートSRDVDナビETCアルミ

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    19.9万円

  • ホンダ インスパイア 3.5 ナビ バックカメラ ETC スマートキー

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    128万円

  • ホンダ インスパイア 3.0 30TL 夏タイヤ

    本体価格
    13.8万円

  • ホンダ インスパイア 3.0 30TL 純正HDDインターナビ

    本体価格
    39.8万円

  • ホンダ インスパイア 3.0 30TE ナビ・ETC・リヤカメラ付き

    本体価格
    35万円

  • ホンダ インスパイア 3.5 35TL FF 夏冬タイヤ 一年保証

    本体価格
    59万円

  • ホンダ インスパイア 3.5 3年保証付 純正HDDナビ 純正AW HID

    本体価格
    105万円

  • ホンダ インスパイア 3.5 

    本体価格
    119.9万円

  • ホンダ インスパイア 3.0 30TE 横浜市.金沢区.逗子市.鎌倉市

    本体価格
    29.8万円

関東
33
273.6万円
関西
12
311.8万円
東海
17
317.3万円
北海道
4
271.3万円
九州
4
265.5万円
東北
4
236.5万円
北陸・甲信越
1
269.8万円
中国
2
228.5万円
四国
3
216.3万円
地域別台数
関東
73
52.4万円
関西
13
52.9万円
東海
20
52.3万円
北海道
14
35.8万円
九州
9
59.3万円
東北
10
59.9万円
北陸・甲信越
5
80.9万円
中国
5
60.5万円
四国
2
44.4万円

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IS Fとインスパイアのカタログ情報を比較する

レクサス  IS F   ホンダ  インスパイア
766万円1080万円 新車時価格 330万円390万円
セダン ボディタイプ セダン
4660×1815×1415 全長x全幅x全高(mm) 4940×1845×1475  他
4968 排気量(cc) 3471
423~430 最高出力(馬力) 280
FR 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
8.2km/L 10.15モード燃費 9.8~9.9km/L

走る楽しさを追求したプレミアムスポーツセダン

スポーティセダンISを、走りの楽しさをさらに追求したプレミアムスポーツモデル。運転する楽しさを突き詰めるとたどり着くという、感性に訴えかける“レスポンス、サウンド、伸び感”を追求して開発された。3段階に変化する走行音など細部までこだわられている。エアロダイナミクスに優れた外観は、大型エアインテークやエアアウトレットなどを備えたスポーツモデルらしい仕上がり。黒を基調とした室内は、白とイメージカラーの青を配してスポーティ感を表現した。高回転・高出力化のため大幅改良された5Lエンジンに、パドルシフトを備える8速スポーツダイレクトシフトを組み合わせる。吸排気系にも多くの技術が採用され、足回りやブレーキなども専用装備となる。(2007.10)
解説

3つの燃焼モードをもち5m級に大きくなった上級セダン

全長4940mmと大きくなったホンダの上級セダン。低床化やロングホイールベース化などにより上級モデルのレジェンドより室内は広くなり、特に後席の快適性が向上している。レギュラーガソリン仕様ながら280psを誇る3.5LのV6エンジンには、燃焼モードを6/4/3気筒に切り替える可変シリンダーシステム(VCM)を採用。低い出力では3気筒、比較的高い速度域での緩やかな加速時には4気筒で走行し実用燃費を向上させる。5ATもこれに合わせたギア設定とし、さらに最適な変速制御を行うシフトホールド制御も採用。また、可変ステアリングギアレシオ(VGR)、低重心化やねじり剛性が20%アップしたシャーシなどによって走りや乗り心地も向上している。(2007.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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