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IS Fとインテグラを比較! - みんなの比較車種

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IS Fとインテグラの中古車情報を比較する

レクサス  IS F   ホンダ  インテグラ
VS
154.8万円729万円
IS Fの相場表を見る
中古車相場 14.8万円134.9万円
インテグラの相場表を見る
80 中古車掲載台数 69
  • レクサス IS F 5.0 マクレビTVナビBカメラ黒革シートH

    本体価格
    244.8万円

  • レクサス IS F 5.0 アルカンタラSマクレビLEMS1オナ禁煙

    本体価格
    388万円

  • レクサス IS F 5.0 白革 HDDマルチ BBS19AW

    本体価格
    248万円

  • レクサス IS F 5.0 エアロ/ローダウン/社外マフラー/純正ナビ

    本体価格
    248万円

  • レクサス IS F 5.0 HDDナビ ホワイトレザー 純正19AW

    本体価格
    219万円

  • レクサス IS F 5.0 HDDナビ 白革 パドルシフト 19アルミ

    本体価格
    389.8万円

  • レクサス IS F 5.0 本革シートHDDナビBカメラHI

    本体価格
    233.8万円

  • レクサス IS F 5.0 ドラレコ レーダーミラー

    本体価格
    380万円

  • レクサス IS F 5.0 

    本体価格
    238万円

  • レクサス IS F 5.0 ナビBモニTVマクレビ黒革パドルS

    本体価格
    235.8万円

ピックアップ中古車
  • ホンダ インテグラ 2.0 タイプS 後期型 HDDナビ ETC

    本体価格
    64.5万円

  • ホンダ インテグラ 2.0 iS エアロ 純正ナビ HID

    本体価格
    28.2万円

  • ホンダ インテグラ 2.0 iS エアロ 17AW HID HDD 5速走行6.8万

    本体価格
    49万円

  • ホンダ インテグラ 2.0 タイプS キセノン ETC Tチェーン

    本体価格
    19.9万円

  • ホンダ インテグラ 2.0 タイプS 

    本体価格
    23万円

  • ホンダ インテグラ 2.0 iS 社外マフラー5速MTHID純正16AWキーレス

    本体価格
    31.9万円

  • ホンダ インテグラ 2.0 iS 5MT ハーフレザーシート

    本体価格
    42.8万円

  • ホンダ インテグラ 2.0 iS キーレス/純正アルミホイール/ETC/HID

    本体価格
    31万円

  • ホンダ インテグラ 2.0 iS ハーフレザーシートHID

    本体価格
    29万円

  • ホンダ インテグラ 2.0 iS 5MT キセノン ETC Tチェーン

    本体価格
    26.8万円

関東
33
273.6万円
関西
12
311.8万円
東海
17
322.3万円
北海道
4
271.3万円
九州
4
265.5万円
東北
4
236.5万円
北陸・甲信越
1
269.8万円
中国
2
228.5万円
四国
3
216.3万円
地域別台数
関東
36
49.6万円
関西
8
51.6万円
東海
7
67.4万円
北海道
3
37.3万円
九州
0
---
東北
10
46万円
北陸・甲信越
2
66.4万円
中国
3
74.3万円
四国
0
---

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IS Fとインテグラのカタログ情報を比較する

レクサス  IS F   ホンダ  インテグラ
766万円1080万円 新車時価格 199.5万円210万円
セダン ボディタイプ クーペ
4660×1815×1415 全長x全幅x全高(mm) 4385×1725×1400  他
4968 排気量(cc) 1998
423~430 最高出力(馬力) 160
FR 駆動方式 FF
4名 乗車定員 4名
8.2km/L 10.15モード燃費 13.8~14.8km/L

走る楽しさを追求したプレミアムスポーツセダン

スポーティセダンISを、走りの楽しさをさらに追求したプレミアムスポーツモデル。運転する楽しさを突き詰めるとたどり着くという、感性に訴えかける“レスポンス、サウンド、伸び感”を追求して開発された。3段階に変化する走行音など細部までこだわられている。エアロダイナミクスに優れた外観は、大型エアインテークやエアアウトレットなどを備えたスポーツモデルらしい仕上がり。黒を基調とした室内は、白とイメージカラーの青を配してスポーティ感を表現した。高回転・高出力化のため大幅改良された5Lエンジンに、パドルシフトを備える8速スポーツダイレクトシフトを組み合わせる。吸排気系にも多くの技術が採用され、足回りやブレーキなども専用装備となる。(2007.10)
解説

タイプRがシンボルのスポーティクーペ

8年ぶりとなるFMCで4代目にスイッチ。4ドアセダンが廃止され、3ドアクーペだけに絞られ、スポーティなイメージを一段と強めた。グレードも単純化し、最高出力220psを発生する2Lの直4i-VTECを搭載する「タイプR」と、160psを発生する「iS」の2グレードとなった。いずれもフロントがストラット、リアがダブルウィッシュボーン式サスペンションを採用するが、それぞれのグレードに応じて味つけは異なっている。ミッションはタイプRが6MT、iSが5MT/5ATでFFのみの設定だ。(2001.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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