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IS FとS2000を比較! - みんなの比較車種

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IS FとS2000の中古車情報を比較する

レクサス  IS F   ホンダ  S2000
VS
149.8万円729万円
IS Fの相場表を見る
中古車相場 75万円720万円
S2000の相場表を見る
78 中古車掲載台数 219
  • レクサス IS F 5.0 禁煙車 マークレビンソン

    本体価格
    255.9万円

  • レクサス IS F ブレイジング テラコッタ インテリア SR

    本体価格
    349万円

  • レクサス IS F 5.0 現行ルックバンパ後期ヘッド後期AW

    本体価格
    298万円

  • レクサス IS F ベースグレード 

    本体価格
    298万円

  • レクサス IS F 5.0 純正ナビBカメ黒革PシートCセンサーETC

    本体価格
    239.8万円

  • レクサス IS F 5.0 マクレビ20AWマフラ車高調禁煙

    本体価格
    249万円

  • レクサス IS F 5.0 19AWナビTV黒革ETCBカメラドラレコ

    本体価格
    210.8万円

  • レクサス IS F 5.0 禁煙車 サンルーフ 黒革 Mレビンソン

    本体価格
    218.9万円

  • レクサス IS F 5.0 マークレビンソンDVDチェンジャー

    本体価格
    179万円

  • レクサス IS F IS F 社外20インチAW 革シート  エアロ パ 

    本体価格
    220万円

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  • ホンダ S2000 2.0 タイプV ハードトップ付き ノーマル車

    本体価格
    225.8万円

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    本体価格
    498万円

  • ホンダ S2000 2.0 クラッチ・ホロメンテナン

    本体価格
    応談

  • ホンダ S2000 2.2 ブリッツ車高調 Fエアロバンパー

    本体価格
    218万円

  • ホンダ S2000 2.0 ベース 赤革 JAAA鑑定書/遠距離保証付

    本体価格
    114.8万円

  • ホンダ S2000 2.0 外エアロAWローダウン外マフラー

    本体価格
    139万円

  • ホンダ S2000 2.0 テイン車高調 ナルディ 革

    本体価格
    149万円

  • ホンダ S2000 2.0 タイプV WORK17AW・Fエアロ・幌交換済み

    本体価格
    164万円

  • ホンダ S2000 2.0 社外オーディオ HID 純正16AW

    本体価格
    200.8万円

  • ホンダ S2000 2.0 標準車 修復歴無

    本体価格
    147.8万円

関東
34
273.1万円
関西
12
311.8万円
東海
14
322.4万円
北海道
4
271.3万円
九州
5
292万円
東北
4
236.5万円
北陸・甲信越
1
269.8万円
中国
2
201.5万円
四国
2
184.4万円
地域別台数
関東
80
233.3万円
関西
31
256.8万円
東海
55
256.9万円
北海道
5
245.8万円
九州
27
206.9万円
東北
4
261.9万円
北陸・甲信越
5
245.7万円
中国
5
213万円
四国
7
272.1万円

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IS FとS2000のカタログ情報を比較する

レクサス  IS F   ホンダ  S2000
766万円1080万円 新車時価格 378万円399万円
セダン ボディタイプ オープン
4660×1815×1415 全長x全幅x全高(mm) 4135×1750×1285
4968 排気量(cc) 1997~2156
423~430 最高出力(馬力) 242~250
FR 駆動方式 FR
4名 乗車定員 2名
8.2km/L 10.15モード燃費 10.6~12km/L

走る楽しさを追求したプレミアムスポーツセダン

スポーティセダンISを、走りの楽しさをさらに追求したプレミアムスポーツモデル。運転する楽しさを突き詰めるとたどり着くという、感性に訴えかける“レスポンス、サウンド、伸び感”を追求して開発された。3段階に変化する走行音など細部までこだわられている。エアロダイナミクスに優れた外観は、大型エアインテークやエアアウトレットなどを備えたスポーツモデルらしい仕上がり。黒を基調とした室内は、白とイメージカラーの青を配してスポーティ感を表現した。高回転・高出力化のため大幅改良された5Lエンジンに、パドルシフトを備える8速スポーツダイレクトシフトを組み合わせる。吸排気系にも多くの技術が採用され、足回りやブレーキなども専用装備となる。(2007.10)
解説

久しぶりにホンダが発売したFRオープンカー

ホンダが久しぶりに開発したFRスポーツカーで名前もかつての名車が由来となる。クローズドボディ並みのボディ剛性を得たハイXボーンフレーム構造を採用した2シーターのオープンボディに、新開発の2L直4VTECエンジンを搭載。レッドゾーンは9000回転からという高回転エンジンでNAながら最高出力は250psでリッター当たり125psを達成。ミッションは6MTのみと硬派なモデルだ。ブレーキには前後にVディスク+ABSで高い制動力を確保している。電動開閉式のソフトトップはボタン一つで開閉し、所用時間はわずか6秒という速さを実現している。 (1999.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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