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N-VANとIS Fを比較! - みんなの比較車種

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N-VANとIS Fの中古車情報を比較する

ホンダ  N-VAN   レクサス  IS F
VS
30万円399.8万円
N-VANの相場表を見る
中古車相場 159.9万円805万円
IS Fの相場表を見る
2059 中古車掲載台数 24
  • ホンダ N-VAN 660 +スタイル ファン ターボ ホンダセンシング 衝突被害軽減システム レーンアシスト

    本体価格
    135.6万円

  • ホンダ N-VAN 660 +スタイル ファン ホンダセンシング 

    本体価格
    138.8万円

  • ホンダ N-VAN 660 G 未使用車・軽減B・キーレス・Pガラス

    本体価格
    125.8万円

  • ホンダ N-VAN 660 G ホンダセンシング バックモニター ETC ドアバイザー

    本体価格
    69.8万円

  • ホンダ N-VAN 660 +スタイル クール ホンダセンシング 

    本体価格
    125万円

  • ホンダ N-VAN 660 G ドラレコ ETC CDチューナー

    本体価格
    129万円

  • ホンダ N-VAN 660 +スタイル ファン ターボ ホンダセンシング SDナビ/ホンダセンシング

    本体価格
    134.9万円

  • ホンダ N-VAN 660 +スタイル ファン ホンダセンシング 横滑り防止装置 充電用

    本体価格
    148.7万円

  • ホンダ N-VAN 660 +スタイル ファン ターボ 純正ナビ/車検整備付/禁煙車/軽度雹害車

    本体価格
    169万円

  • ホンダ N-VAN 660 +スタイル ファン ターボ 本土仕入・純正ディスプレイ・バックカメラ

    本体価格
    139.8万円

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    本体価格
    203万円

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    本体価格
    389.8万円

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  • レクサス IS F 5.0 レイズTE37 19AW HKS車高調 純正HDDナビ

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    319.8万円

  • レクサス IS F 5.0 C-WESTカーボンFスポイラー

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    295万円

  • レクサス IS F 5.0 マークレビンソンサウンド 黒革電動シート

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  • レクサス IS F 5.0 エイムゲインエアロ マークレビンソン

    本体価格
    489.8万円

  • レクサス IS F 5.0 ユーザー買取車両  販売時ディーラー整備

    本体価格
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  • レクサス IS F 5.0 マクレビ レーダー クリソナ

    本体価格
    187万円

  • レクサス IS F 5.0 マークレビンソン クルーズコントロール

    本体価格
    300.5万円

関東
531
135.2万円
関西
300
134.5万円
東海
386
139.5万円
北海道
74
141.3万円
九州
306
139.1万円
東北
147
140.2万円
北陸・甲信越
151
141.4万円
中国
93
138.4万円
四国
71
132.2万円
地域別台数
関東
14
290.3万円
関西
3
389.3万円
東海
6
300.8万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
295万円
四国
0
---

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N-VANとIS Fのカタログ情報を比較する

ホンダ  N-VAN   レクサス  IS F
119.8万円201.6万円 新車時価格 766万円1080万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1945  他 全長x全幅x全高(mm) 4660×1815×1415
658 排気量(cc) 4968
53~64 最高出力(馬力) 423~430
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 8.2km/L

軽バンの新基準を目指した意欲作

働く人々の生活を見つめ、様々な仕事での使いやすさや優れた走行性能、安全性能を追求。軽バンの新基準となることを目指して開発されたモデル。N-BOXのプラットフォームを最大限に活用しながら、軽バンに求められる広い積載スペースと積載作業の効率性が追求されている。助手席にもダイブダウン機構を採用することで、助手席からリアシート、テールゲートまでフラットな空間を実現。また、センターピラーレス仕様により、助手席側は大きな開口部が与えられた。さらに安全運転支援システム「ホンダセンシング」が、同社の軽バンとしては、初めて標準装備されている。エンジンは660ccのNAとターボで、全グレードFFと4WDが選択できる。(2018.7)
解説

走る楽しさを追求したプレミアムスポーツセダン

スポーティセダンISを、走りの楽しさをさらに追求したプレミアムスポーツモデル。運転する楽しさを突き詰めるとたどり着くという、感性に訴えかける“レスポンス、サウンド、伸び感”を追求して開発された。3段階に変化する走行音など細部までこだわられている。エアロダイナミクスに優れた外観は、大型エアインテークやエアアウトレットなどを備えたスポーツモデルらしい仕上がり。黒を基調とした室内は、白とイメージカラーの青を配してスポーティ感を表現した。高回転・高出力化のため大幅改良された5Lエンジンに、パドルシフトを備える8速スポーツダイレクトシフトを組み合わせる。吸排気系にも多くの技術が採用され、足回りやブレーキなども専用装備となる。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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