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IS Fとテラノを比較! - みんなの比較車種

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IS Fとテラノの中古車情報を比較する

レクサス  IS F   日産  テラノ
VS
154.8万円729万円
IS Fの相場表を見る
中古車相場 23.8万円180万円
テラノの相場表を見る
79 中古車掲載台数 21
  • レクサス IS F 5.0 中期 HDDナビTV 黒革

    本体価格
    159.8万円

  • レクサス IS F 5.0 HDDナビ・ETC・リップスポイラー

    本体価格
    288万円

  • レクサス IS F ダイナミック スポーツ チューニング 1オナ

    本体価格
    577万円

  • レクサス IS F 5.0 ムーンルーフ マークレビンソン キセノン

    本体価格
    259.7万円

  • レクサス IS F 5.0 本革シートHDDナビBカメラHI

    本体価格
    233.8万円

  • レクサス IS F 5.0 黒革 HKS車高調 ブラックフリート19AW

    本体価格
    172万円

  • レクサス IS F 5.0 SR マクレビ クルコン 本革 HDDナビ

    本体価格
    279万円

  • レクサス IS F 5.0 白本革サンルーフマークレビンソン

    本体価格
    208.9万円

  • レクサス IS F 5.0 MY09サンルフ外CPU+LSD付カスタム禁煙

    本体価格
    329万円

  • レクサス IS F 5.0 19AWナビTV黒革ETCBカメラドラレコ

    本体価格
    210.8万円

ピックアップ中古車
  • 日産 テラノ 3.0 R3M 4WD 

    本体価格
    58万円

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    39万円

  • 日産 テラノ 3.0 ワイドR3M 4WD SR 背面タイヤ 社外16AW

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    99万円

  • 日産 テラノ 3.0 ワイド R3m-X エアロリミテッドパッケージ ディーゼルターボ 4WD 

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  • 日産 テラノ 3.2 ワイド G3m-R ディーゼルターボ 4WD サンルーフ

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  • 日産 テラノ R3M 4WD

    本体価格
    97.7万円

  • 日産 テラノ 3.0 ワイドR3M 4WD 5速 73000km ガソリン車

    本体価格
    73万円

  • 日産 テラノ 4WD US仕様 4ナンバ-5人乗 2ドア ディーゼル

    本体価格
    119万円

関東
33
272.7万円
関西
12
311.8万円
東海
15
318.2万円
北海道
4
271.3万円
九州
5
265.5万円
東北
4
236.5万円
北陸・甲信越
1
269.8万円
中国
2
228.5万円
四国
3
216.3万円
地域別台数
関東
12
72.2万円
関西
0
---
東海
2
119万円
北海道
2
82.9万円
九州
3
47.9万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
53万円
中国
0
---
四国
0
---

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IS Fとテラノのカタログ情報を比較する

レクサス  IS F   日産  テラノ
766万円1080万円 新車時価格 241.1万円339.9万円
セダン ボディタイプ クロカン・SUV
4660×1815×1415 全長x全幅x全高(mm) 4770×1840×1750  他
4968 排気量(cc) 2663~3274
423~430 最高出力(馬力) 130~170
FR 駆動方式 4WD、FR
4名 乗車定員 5名
8.2km/L 10.15モード燃費 7.2~11.2km/L

走る楽しさを追求したプレミアムスポーツセダン

スポーティセダンISを、走りの楽しさをさらに追求したプレミアムスポーツモデル。運転する楽しさを突き詰めるとたどり着くという、感性に訴えかける“レスポンス、サウンド、伸び感”を追求して開発された。3段階に変化する走行音など細部までこだわられている。エアロダイナミクスに優れた外観は、大型エアインテークやエアアウトレットなどを備えたスポーツモデルらしい仕上がり。黒を基調とした室内は、白とイメージカラーの青を配してスポーティ感を表現した。高回転・高出力化のため大幅改良された5Lエンジンに、パドルシフトを備える8速スポーツダイレクトシフトを組み合わせる。吸排気系にも多くの技術が採用され、足回りやブレーキなども専用装備となる。(2007.10)
解説

電子制御化が進んだ都会派4WD

都会派イメージの4駆として人気のSUV。9年の歳月を経て誕生した2代目は基礎からすべてを一新。初代よりひと回り大きくなり丸みを帯びたボディは、ラダーフレームとモノコックの利点を生かしたモノフレーム構造を採用。新設計のサスペンション、アテーサE-TSをベースにしたオールモード4×4、電子制御となった4ATなど、新世代のモデルにふさわしいスペックを備えた。エンジンは3.3LのV6ガソリンと電子制御化した2.7Lディーゼルターボの2種類。ディーゼル搭載モデルにはパートタイム4WD仕様も残されており、こちらは5MTを選択することも可能だ。(1995.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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