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IS Fとハイラックスサーフを比較! - みんなの比較車種

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IS Fとハイラックスサーフの中古車情報を比較する

レクサス  IS F   トヨタ  ハイラックスサーフ
VS
149.8万円729万円
IS Fの相場表を見る
中古車相場 37万円308万円
ハイラックスサーフの相場表を見る
78 中古車掲載台数 699
  • レクサス IS F 5.0 サンルーフ/黒革シートヒーター/Bカメラ

    本体価格
    228.9万円

  • レクサス IS F 5.0 HKS車高調 白皮 SR マクレビ

    本体価格
    162万円

  • レクサス IS F 5.0 HDDナビ ETC バックカメラ

    本体価格
    218万円

  • レクサス IS F 5.0 本革シート サンルーフ

    本体価格
    249.8万円

  • レクサス IS F 5.0 中期 HDDナビTV 黒革

    本体価格
    149.8万円

  • レクサス IS F 5.0 1オーナー 黒本革 マークレビンソン

    本体価格
    214.9万円

  • レクサス IS F 5.0 純正ナビBカメ黒革PシートCセンサーETC

    本体価格
    239.8万円

  • レクサス IS F 5.0 買取車外19インチAWローダウン

    本体価格
    154.8万円

  • レクサス IS F 5.0 

    本体価格
    286万円

  • レクサス IS F 5.0 白革 HDDマルチ BBS19AW

    本体価格
    248万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ ハイラックスサーフ 4ナンバー AT 

    本体価格
    145万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 4WD コーナーセンサー 2WD⇔4WD切替 ETC

    本体価格
    89万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X アメリカンバージョン 4WD 20AW・HID・HDD・キーレス

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  • トヨタ ハイラックスサーフ 3.4 SSR-X 20thアニバーサリーエディション 4WD ヒッチメンバー リフトアップ ナビ 冬T

    本体価格
    108万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 

    本体価格
    158.1万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-V リミテッド 4WD 本州仕入/リフトアップ/外20AW

    本体価格
    88.8万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.4 SSRリミテッド ディーゼルターボ 4WD ナローボディ

    本体価格
    108万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 3.0 SSR-X ワイドボディ ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    118万円

関東
34
273.1万円
関西
12
311.8万円
東海
14
321.7万円
北海道
4
271.3万円
九州
5
292万円
東北
4
236.5万円
北陸・甲信越
1
269.8万円
中国
2
201.5万円
四国
2
184.4万円
地域別台数
関東
191
124.9万円
関西
55
134.4万円
東海
136
132.6万円
北海道
59
121万円
九州
121
115.4万円
東北
67
127.7万円
北陸・甲信越
35
129.3万円
中国
21
129.5万円
四国
14
108.8万円

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IS Fとハイラックスサーフのカタログ情報を比較する

レクサス  IS F   トヨタ  ハイラックスサーフ
766万円1080万円 新車時価格 247.8万円357万円
セダン ボディタイプ クロカン・SUV
4660×1815×1415 全長x全幅x全高(mm) 4770×1875×1790  他
4968 排気量(cc) 2693~3955
423~430 最高出力(馬力) 163~249
FR 駆動方式 4WD、FR
4名 乗車定員 5名
8.2km/L 10.15モード燃費 8.3~11.4km/L

走る楽しさを追求したプレミアムスポーツセダン

スポーティセダンISを、走りの楽しさをさらに追求したプレミアムスポーツモデル。運転する楽しさを突き詰めるとたどり着くという、感性に訴えかける“レスポンス、サウンド、伸び感”を追求して開発された。3段階に変化する走行音など細部までこだわられている。エアロダイナミクスに優れた外観は、大型エアインテークやエアアウトレットなどを備えたスポーツモデルらしい仕上がり。黒を基調とした室内は、白とイメージカラーの青を配してスポーティ感を表現した。高回転・高出力化のため大幅改良された5Lエンジンに、パドルシフトを備える8速スポーツダイレクトシフトを組み合わせる。吸排気系にも多くの技術が採用され、足回りやブレーキなども専用装備となる。(2007.10)
解説

硬派な一面をもつスポーティな5ドアSUV

ピックアップトラックの派生モデルだったが、4代目では質感の高いSUVへと変身した。モノコックボディが当然のSUVの中で、あえて堅牢性の高いラダーフレームを採用するなど硬派な一面も。都会的でシャープなボディデザインながら、伝統の悪路走破性をも確保した。ボディはひと回り大きくなり、その分快適な居住空間の確保に充てた。荷室には上下2段で使用できるダブルデッキを採用するなど実用性でも進化。エンジンはプラドと共用の3.4Lと2.7LのV6ガソリン、3Lのディーゼルターボの3種類。メッキパーツなどを装着したアメリカンバージョンも設定している。(2002.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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