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IS Fと240を比較! - みんなの比較車種

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IS Fと240の中古車情報を比較する

レクサス  IS F   ボルボ  240
VS
154.8万円729万円
IS Fの相場表を見る
中古車相場 58万円168.9万円
240の相場表を見る
79 中古車掲載台数 37
  • レクサス IS F ダイナミック スポーツ チューニング プリクラRクルーズ 黒革 1.9万キロ

    本体価格
    729万円

  • レクサス IS F 5.0 HDDナビ ETC バックカメラ

    本体価格
    218万円

  • レクサス IS F 5.0 白革 マクレビ

    本体価格
    315.3万円

  • レクサス IS F 5.0 ナビBカメTV黒革PシートETCクルコン

    本体価格
    256.8万円

  • レクサス IS F 5.0 HDDナビ・ETC・リップスポイラー

    本体価格
    288万円

  • レクサス IS F 5.0 

    本体価格
    286万円

  • レクサス IS F 5.0 サンルーフ黒革シートATS カーボンLSD

    本体価格
    248.9万円

  • レクサス IS F ダイナミック スポーツ チューニング 

    本体価格
    549万円

  • レクサス IS F 5.0 マクレビ SR 黒革 車高調 20AW  1年保証

    本体価格
    313万円

  • レクサス IS F 5.0 後期仕様 マクレビ セミバケ

    本体価格
    239万円

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    118万円

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    80万円

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    本体価格
    182.5万円

  • ボルボ 240 タック 

    本体価格
    58万円

  • ボルボ 240 クラシック 最終型 黒革 記録簿 137点検項目

    本体価格
    88.8万円

  • ボルボ 240 GL 黒革 純正AW 記録簿 取説 137点検項目

    本体価格
    59.8万円

  • ボルボ 240 クラシック 禁煙車・タイベル交換済

    本体価格
    98万円

  • ボルボ 240 クラシック 最終型 記録簿14枚 コロナホイール

    本体価格
    98万円

関東
33
272.7万円
関西
12
311.8万円
東海
15
318.2万円
北海道
4
271.3万円
九州
5
265.5万円
東北
4
236.5万円
北陸・甲信越
1
269.8万円
中国
2
228.5万円
四国
3
216.3万円
地域別台数
関東
20
126.4万円
関西
6
88万円
東海
5
120.5万円
北海道
0
---
九州
4
70.3万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
78万円
中国
0
---
四国
1
---

IS Fの中古車を探す

240の中古車を探す

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IS Fと240のカタログ情報を比較する

レクサス  IS F   ボルボ  240
766万円1080万円 新車時価格 350万円410万円
セダン ボディタイプ セダン
4660×1815×1415 全長x全幅x全高(mm) 4785×1715×1450
4968 排気量(cc) 2316
423~430 最高出力(馬力) 115
FR 駆動方式 FR
4名 乗車定員 5名
8.2km/L 10.15モード燃費 ---

走る楽しさを追求したプレミアムスポーツセダン

スポーティセダンISを、走りの楽しさをさらに追求したプレミアムスポーツモデル。運転する楽しさを突き詰めるとたどり着くという、感性に訴えかける“レスポンス、サウンド、伸び感”を追求して開発された。3段階に変化する走行音など細部までこだわられている。エアロダイナミクスに優れた外観は、大型エアインテークやエアアウトレットなどを備えたスポーツモデルらしい仕上がり。黒を基調とした室内は、白とイメージカラーの青を配してスポーティ感を表現した。高回転・高出力化のため大幅改良された5Lエンジンに、パドルシフトを備える8速スポーツダイレクトシフトを組み合わせる。吸排気系にも多くの技術が採用され、足回りやブレーキなども専用装備となる。(2007.10)
解説

長きにわたり愛されたボルボのベーシックセダン

ミドルクラスのFRセダン、240シリーズのデビューは74年。セダンが244と264と呼ばれた。これはボルボが83年までシリーズ名+エンジン気筒数+ドア数、という法則に従って車名をつけていたからだ。つまり、244は200シリーズの4気筒エンジン、ドア数4枚=セダン、という具合。240シリーズが画期的であったのは、ボルボ=安全車というイメージを決定づけたことにある。大きなフロントバンパーはショック吸収式で、72年に発表したボルボの安全装備コンセプトカーから採り入れたものだ。80年代以降は2.3Lの直4をメインユニットとし、1.7Lの直4を搭載するモデルも存在する。(1989.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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