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RXとRS4を比較! - みんなの比較車種

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RXとRS4の中古車情報を比較する

レクサス  RX   アウディ  RS4
VS
64.9万円1063万円
RXの相場表を見る
中古車相場 565.9万円797.8万円
RS4の相場表を見る
1573 中古車掲載台数 8
  • レクサス RX 200t Fスポーツ 4WD ブラインドスポットモニター・パノラマガラスサンルーフ&ルーフレール・赤革パワーエアーシート・3眼LEDヘッドライト&シーケンシャルウィンカー・パワーリアゲート・純正20インチアルミ・ヘッドアップディスプレイ

    本体価格
    365万円

  • レクサス RX 300 Fスポーツ 4WD 

    本体価格
    550万円

  • レクサス RX 450h Fスポーツ 

    本体価格
    499万円

  • レクサス RX 350 バージョンL パノラマルーフ ハーフレザー

    本体価格
    775万円

  • レクサス RX 350h バージョンL 4WD レクサスオーナーズデスク G-Link対応 夏冬タイヤ有 パノラマルーフ付 マークレビンソン付 レクサス認定中古車

    本体価格
    780万円

  • レクサス RX 300 バージョンL 認定中古車 20インチアルミホイール ルーフレール 三眼フルLEDヘッドランプ パノラマルーフ(チルト&アウタースライド式)

    本体価格
    615万円

  • レクサス RX RX300 F SPORT 

    本体価格
    498万円

  • レクサス RX 450h バージョンL 4WD ナビ フルセグTV 全周囲カメラ ドラレコ ETC リモコンスターター ワンオーナー

    本体価格
    394.5万円

  • レクサス RX 450h Fスポーツ 4WD 本革シート メモリーナビ バックモニター フルセグTV CDDVD再生 メディアプレイヤー接続 シートヒーター&ベンチレーション パワーバックドア 衝突回避軽減ブレーキ 車線逸脱警報 オートハイビーム

    本体価格
    313.5万円

  • レクサス RX 200t バージョンL 禁煙車 12.3型ナビ パノラミックビュー BSM HUD ETC フルセグ BT 3眼LED Pバックドア Aハイビーム ベンチレーション レーダークルーズ Aストップ 革シート メモリーシート クリソナ

    本体価格
    312.3万円

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    応談

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    本体価格
    応談

関東
381
506.7万円
関西
278
530.1万円
東海
376
522.9万円
北海道
90
483.8万円
九州
221
522.5万円
東北
62
453.2万円
北陸・甲信越
82
460.7万円
中国
65
508.6万円
四国
18
507万円
地域別台数
関東
3
652.6万円
関西
1
---
東海
1
749.9万円
北海道
1
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
650万円
四国
1
---

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RS4の中古車を探す

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RXとRS4のカタログ情報を比較する

レクサス  RX   アウディ  RS4
664万円903万円 新車時価格 990万円1079万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4890×1920×1700  他 全長x全幅x全高(mm) 4585×1830×1420  他
2393~2487 排気量(cc) 4163
185~279 最高出力(馬力) 420
4WD、FF 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 7.4km/L

2.5Lハイブリッドシステム搭載の「RX350h」を導入

RX350の「Advanced Park」にリモート機能が追加(「Version L」に標準装備、「F SPORT」にオプション設定)され、先進安全装備を充実。また、新たに2.5L直4エンジンとモーターを組み合わせたハイブリッドシステムが搭載された、「RX350h」が導入された。高効率な2.5Lハイブリッドシステムにより、気持ちの良い走りと低燃費の両立が実現されている(2023.7)
解説

アウディのスーパースポーツモデル

アウディ社のSを上回る性能を発揮するRSは、同社の最上級ハイパフォーマンスモデルの称号だ。4ドアセダンのA4をベースに、1L当たり100psを発生する4.2LのV8エンジンを搭載する。アグレッシブなエクステリアには前後ホイールアーチの幅を拡大し、エアロバンパーや19インチアルミホイールを採用。黒を基調としたインテリアはRSのロゴが入った革張りレカロ製シートやD型スポーツステアリングなどを装備する。6MTを介して路面に伝える新世代クワトロシステムは通常時40:60(従来は50:50)と、後輪により多くのトルクを配分することで従来システムよりもスポーティなハンドリングを実現した。ブレーキも大馬力に合わせて、18インチ大径ディスクブレーキに強化されている。(2006.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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