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ISコンバーチブルとシルフィを比較! - みんなの比較車種

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ISコンバーチブルとシルフィの中古車情報を比較する

レクサス  ISコンバーチブル   日産  シルフィ
VS
129万円369.8万円
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中古車相場 48.6万円192万円
シルフィの相場表を見る
60 中古車掲載台数 150
  • レクサス ISコンバーチブル 250C バージョンL AWグレーメタリック仕様 後期 スワロ

    本体価格
    185万円

  • レクサス ISコンバーチブル 250C バージョンL HDDナビ/フルセグ/Bカメラ/ETC

    本体価格
    159.8万円

  • レクサス ISコンバーチブル 250C バージョンL 電動オープン 純正ナビ レザー赤/白 ETC

    本体価格
    259.8万円

  • レクサス ISコンバーチブル 250C バージョンL 車高調 WORK19

    本体価格
    178万円

  • レクサス ISコンバーチブル 250C バージョンL 本革エアシート 純正HDDナビ

    本体価格
    239万円

  • レクサス ISコンバーチブル 250C バージョンL 車高調 19インチAW

    本体価格
    238万円

  • レクサス ISコンバーチブル 350C 黒革マクレビRクルーズPCSクリソナOP18AW

    本体価格
    338万円

  • レクサス ISコンバーチブル 350C Fスポーツ プリクラ レークル クリソナ エアシート

    本体価格
    369.8万円

  • レクサス ISコンバーチブル 250C マークレビンソン 社外20インチ 車高調

    本体価格
    168万円

  • レクサス ISコンバーチブル 250C バージョンL 

    本体価格
    226.8万円

ピックアップ中古車
  • 日産 シルフィ 1.8 X ナビ バックモニター 付き

    本体価格
    79.8万円

  • 日産 シルフィ 1.8 X 横滑り防止機能 インテリジェントキー

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    123万円

  • 日産 シルフィ 1.8 G 純正メモリーナビ

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    119.9万円

  • 日産 シルフィ 1.8 X 

    本体価格
    93.8万円

  • 日産 シルフィ 1.8 X ナビ バックM ETC

    本体価格
    88.8万円

  • 日産 シルフィ 1.8 X 試乗車UP  メモリーナビ

    本体価格
    148万円

  • 日産 シルフィ 1.8 S メモリーナビ・地デジ バックカメラ

    本体価格
    104.8万円

  • 日産 シルフィ 1.8 X Mナビ+Bカメラ+ETC+オートライト

    本体価格
    119.8万円

  • 日産 シルフィ 1.8 X ワンオーナー メモリーナビ

    本体価格
    92.8万円

  • 日産 シルフィ 1.8 S ツーリング エアロフォルム 純正ナビ バックカメラ

    本体価格
    157万円

関東
14
258.5万円
関西
15
241万円
東海
16
243.1万円
北海道
0
---
九州
9
204.4万円
東北
1
255.4万円
北陸・甲信越
1
297万円
中国
3
238.5万円
四国
1
195万円
地域別台数
関東
62
91.9万円
関西
19
107.8万円
東海
9
108.9万円
北海道
6
121.9万円
九州
25
116.9万円
東北
9
105.3万円
北陸・甲信越
13
101.2万円
中国
7
100.3万円
四国
0
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ISコンバーチブルとシルフィのカタログ情報を比較する

レクサス  ISコンバーチブル   日産  シルフィ
495万円665.5万円 新車時価格 193.7万円267.4万円
オープン ボディタイプ セダン
4635×1795×1415 全長x全幅x全高(mm) 4615×1760×1495  他
2499~3456 排気量(cc) 1798
215~318 最高出力(馬力) 131
FR 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
9.7~11.2km/L 10.15モード燃費 ---

メタルルーフを備えたコンバーチブルモデル

IS250をベースにした4人乗りコンバーチブルモデル。ルーフ部分はアルミ合金製の電動開閉式メタルトップで、開閉時間は20秒と短い。また、折り畳み方式は3分割式でコンパクトなため、オープン時でもラゲージに9インチゴルフバッグを1個収納可能。さらに前席にワンタッチパワーウォークインシートが採用され、後席へのアクセスも容易となるなど、高い実用性が確保されている。搭載されるエンジンは、215ps/26.5kg-mを発生する2.5L V6DOHCで、組み合わされるミッションは6ATと、基本的なメカニズムはIS250と同等。胸部から頭部まで保護する新開発となる頭部・胸部対応SRSサイドエアバッグが標準装備されるなど、安全性も高い。(2009.5)
解説

ミディアムサイズの本格派セダン

ブルーバードという名称を排し、日産が決意も新たに挑んだミディアムサイズセダン。デザイン、品質、快適性のすべてを高い次元でバランスさせており、ダウンサイジングユーザーも満足する仕上がりが目指されている。エンジンは、ブルーバード シルフィ時代の2Lからダウンサイジングされた1.8Lユニットを採用。シルフィに最適なチューニングが施された副変速機付エクストロニックCVTが組み合わされ、燃費に適切な制御を行うECOモードが備えられている。さらにドライバーのエコ運転を支援するエコペダルガイドなどが組み合わされた結果、JC08モード15.6km/Lという優れた燃費性能を実現している(2012.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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