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ノートとシルフィを比較! - みんなの比較車種

みんなの比較車種
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ノートとシルフィの中古車情報を比較する

日産  ノート   日産  シルフィ
VS
3.5万円329.8万円
ノートの相場表を見る
中古車相場 29.9万円135万円
シルフィの相場表を見る
6846 中古車掲載台数 90
  • 日産 ノート 1.2 S 純正ナビ 全方位カメラ 衝突軽減 ETC

    本体価格
    162.6万円

  • 日産 ノート 1.2 AUTECH クロスオーバー プラス アクティブ ナビ・アラビュー・ETC2.0・前後ドラレコ

    本体価格
    228万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER NISMO 純正メモリナビ  全方位カメラ ETC LED

    本体価格
    125.8万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER X 禁煙車 純正ナビ ドライブレコーダー

    本体価格
    111.1万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER X インテリジェントクルーズ メモリーナビ

    本体価格
    108万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER X 衝突軽減装置 禁煙車 純正ナビ ETC

    本体価格
    76万円

  • 日産 ノート 1.2 X 9インチナビ前後ドラレコ ワンオーナー

    本体価格
    135万円

  • 日産 ノート 1.2 X DIG-S 後期型/衝突軽減/Sチャージャー/AAC/保証付

    本体価格
    44.8万円

  • 日産 ノート X 

    本体価格
    32万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER X SDナビ エマージェンシーブレーキ 禁煙車

    本体価格
    111万円

ピックアップ中古車
  • 日産 シルフィ 1.8 X ナビ バックカメラ フルセグ Bluetooth

    本体価格
    44.8万円

  • 日産 シルフィ 1.8 X スマートキー

    本体価格
    59.8万円

  • 日産 シルフィ 1.8 G 新品タイヤ/SDナビ

    本体価格
    63.9万円

  • 日産 シルフィ 1.8 X ナビTV ETC ドラレコ スマートキー

    本体価格
    54万円

  • 日産 シルフィ 1.8 S ツーリング ナビ ドラレコ ETC キセノンヘッドライト

    本体価格
    108万円

  • 日産 シルフィ 1.8 S ツーリング 禁煙車 ワンオーナー全記録簿 SDナビ

    本体価格
    129万円

  • 日産 シルフィ 1.8 X 走行距離無制限 1年保証 車検整備付

    本体価格
    51.6万円

  • 日産 シルフィ 1.8 S /横滑り防止/純正TV/SDナビ/ETC/ドアマカー

    本体価格
    44万円

  • 日産 シルフィ 1.8 S SDナビTVバックカメラETC

    本体価格
    95万円

  • 日産 シルフィ 1.8 X ナビ/Bカメラ/ドラレコ/Pスタート/AAC

    本体価格
    58万円

関東
1897
112.1万円
関西
888
120.1万円
東海
917
121.7万円
北海道
334
134万円
九州
896
118.1万円
東北
729
124.3万円
北陸・甲信越
559
116万円
中国
445
126.4万円
四国
181
117.7万円
地域別台数
関東
39
73.1万円
関西
12
80.3万円
東海
6
74.3万円
北海道
4
65.9万円
九州
7
88.8万円
東北
9
75.6万円
北陸・甲信越
5
52.9万円
中国
6
66.2万円
四国
2
55万円

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ノートとシルフィのカタログ情報を比較する

日産  ノート   日産  シルフィ
203万円306.4万円 新車時価格 193.7万円272.4万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
4045×1695×1505  他 全長x全幅x全高(mm) 4615×1760×1495  他
1198 排気量(cc) 1798
82 最高出力(馬力) 131
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

進化した第2世代の「e-POWER」を搭載した3代目

日産の日本市場における、最量販コンパクトハッチバックの3代目。「コンパクトカーの常識を超える運転の快適さと、楽しさが詰まった先進コンパクトカー」をコンセプトに掲げ開発された。エクステリアは、クロスオーバーEV「アリア」との一貫性を感じさせるデザインを採用。室内は、電動化にふさわしい先進感と使いやすさを兼ね備えた、新たなインテリアデザインの思想を体現したものとされた。プラットフォームを新設計するとともに、システムを大幅に刷新。モーターとインバーターを新型とし、先代ノート比でトルクは10%、出力も6%向上。また、ナビリンク機能付きの「プロパイロット」が初搭載されるなど、安全運転支援システムの性能向上も図られている。(2020.11)
解説

ミディアムサイズの本格派セダン

ブルーバードという名称を排し、日産が決意も新たに挑んだミディアムサイズセダン。デザイン、品質、快適性のすべてを高い次元でバランスさせており、ダウンサイジングユーザーも満足する仕上がりが目指されている。エンジンは、ブルーバード シルフィ時代の2Lからダウンサイジングされた1.8Lユニットを採用。シルフィに最適なチューニングが施された副変速機付エクストロニックCVTが組み合わされ、燃費に適切な制御を行うECOモードが備えられている。さらにドライバーのエコ運転を支援するエコペダルガイドなどが組み合わされた結果、JC08モード15.6km/Lという優れた燃費性能を実現している(2012.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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