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HSとセドリックセダンを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  HS   日産  セドリックセダン
VS
47万円236万円
HSの相場表を見る
中古車相場 65万円268万円
セドリックセダンの相場表を見る
132 中古車掲載台数 38
  • レクサス HS 250h 

    本体価格
    88万円

  • レクサス HS 250h 自社 ローン 愛知 名古屋

    本体価格
    79.9万円

  • レクサス HS 250h フルセグナビ・フロント+バックカメラ・17AW・パワーシート・LEDライト・フォグ・本革巻ステアリング・コーナーセンサー・クルーズコントロール・ETC・ETC・フロアマット・DVDビデオ・MSV

    本体価格
    59.9万円

  • レクサス HS 250h バージョンC 本革シート/バックモニター/ETC

    本体価格
    129.8万円

  • レクサス HS 250h バージョンI 禁煙車 本革シート 純正ナビ バックカメラ 衝突軽減 ドラレコ ETC レーダークルーズ シートエアコン コーナーセンサー スマートキー 純正18インチアルミ パワーシート 電動サンシェード

    本体価格
    97.8万円

  • レクサス HS 250h バージョンI ETC フルセグTV ドラレコ シートエアコン シートヒーター レザーシート バックカメラ フロントカメラ

    本体価格
    64.9万円

  • レクサス HS 250h バージョンC 

    本体価格
    158.5万円

  • レクサス HS 250h 純正 HDDナビ/ヘッドランプ LED/Bluetooth接続/ETC/EBD付ABS/横滑り防止装置/アイドリングストップ/クルーズコントロール/バックモニター/フルセグTV/DVD

    本体価格
    165.4万円

  • レクサス HS 250h バージョンL 純正ナビ バックカメラ Bluetooth ETC サンルーフ ヘッドアップディスプレイ レーダークルースコントロール 前左右シートヒーター パワーシート 前ドライブレコーダー 純正17インチアルミホイール

    本体価格
    189.9万円

  • レクサス HS 250h バージョンI バックカメラ ETC クルーズコントロール アダプティブヘッドライト フルセグTV パワーウィンドウ ミュージックサーバー

    本体価格
    118万円

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    160万円

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    本体価格
    330万円

  • 日産 セドリックセダン 3.0 V30Eブロアム 31後期 CAT TEIN 17inchディッシュ深リム

    本体価格
    258万円

関東
36
112.2万円
関西
18
116.6万円
東海
22
109万円
北海道
2
63.9万円
九州
31
114.3万円
東北
9
109.9万円
北陸・甲信越
6
105万円
中国
6
137.5万円
四国
2
76.6万円
地域別台数
関東
8
193.4万円
関西
4
107.5万円
東海
10
220.2万円
北海道
2
398.8万円
九州
6
103.3万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
85.8万円
中国
4
251万円
四国
3
134.3万円

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セドリックセダンの中古車を探す

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HSとセドリックセダンのカタログ情報を比較する

レクサス  HS   日産  セドリックセダン
395万円570.5万円 新車時価格 207.4万円284.1万円
セダン ボディタイプ セダン
4700×1785×1505  他 全長x全幅x全高(mm) 4860×1720×1400  他
2362 排気量(cc) 1998~2960
150 最高出力(馬力) 85~160
FF 駆動方式 FR
5名 乗車定員 5名、6名
23km/L 10.15モード燃費 7.2~11km/L

レクサス初のハイブリッド専用車

レクサス初の前輪駆動専用車であり、初のハイブリッド専用モデルがこのHS250h。HSとは「Hamonious Sedan」のことで「地球」「人」「上質」との調和をテーマに開発された。メインユニットは2.4Lガソリンエンジンにモーターを組み合わせたハイブリッドシステム。23.0km/Lの低燃費を実現。室内などには植物を原料としたエコプラスチックが幅広く採用された。LEDヘッドランプ、マルチインフォメーションディスプレイなど安全性を高める機器が標準装備されるのも高級ブランドならでは。価格はベースグレードの395万円から「version L」の535万円まで(2009.7)
解説

アイドリングストップを採用

営業車用に開発したアイドリングストップ&スタートシステムを採用し、実用燃費の向上が図られている。また、運転席SRSエアバッグシステムを採用。万一の歩行者との衝突時に歩行者の頭部への傷害を緩和するよう、ボンネットやフロントフェンダーなどの形状変更が施された。(2009.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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