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CTとIS Fを比較! - みんなの比較車種

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CTとIS Fの中古車情報を比較する

レクサス  CT   レクサス  IS F
VS
85.8万円459.8万円
CTの相場表を見る
中古車相場 149.8万円729万円
IS Fの相場表を見る
422 中古車掲載台数 80
  • レクサス CT 200h バージョンL 黒革 レーダークルーズ コーナーセンサー

    本体価格
    255万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ HDDナビ・ビルトインETC・Bモニター

    本体価格
    158万円

  • レクサス CT 200h バージョンL 純正HDDナビ 本革 プリクラ

    本体価格
    145万円

  • レクサス CT 200h 後期型/黒本革/SDナビ/フルセグTV

    本体価格
    218.9万円

  • レクサス CT 200h バージョンL 黒革シート LEDヘッド 純正HDDナビ

    本体価格
    179.9万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ サンルーフ/HDDナビ/社外19AW/ETC

    本体価格
    178.9万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 

    本体価格
    378万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ HDDナビフルセグBカメラ1オーナー本革

    本体価格
    269.7万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ SR黒革セーフティシステム+ 寒冷地仕様車

    本体価格
    389万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 衝突軽減 L-TEX合皮シート

    本体価格
    279.9万円

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    本体価格
    250万円

  • レクサス IS F 5.0 後期型マークレビンソン黒革シート付

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    338.9万円

  • レクサス IS F 5.0 HDDナビ 本革 サンルーフ マクレビ

    本体価格
    239.8万円

  • レクサス IS F 5.0 SR HDDナビBカメ 本革Pシート HID

    本体価格
    189万円

  • レクサス IS F 5.0 黒革 サンルーフ レーダークルーズ

    本体価格
    239万円

  • レクサス IS F 5.0 マークレビンソンプリクラッシュサンルーフ

    本体価格
    209.9万円

  • レクサス IS F 5.0 BBS テイン車高調 EDFC フルセグ

    本体価格
    198万円

  • レクサス IS F 5.0 サンルーフ/黒革シートヒーター/Bカメラ

    本体価格
    224.9万円

  • レクサス IS F 5.0 後期仕様 マクレビ セミバケ

    本体価格
    185万円

関東
137
214.2万円
関西
64
231.9万円
東海
95
205.3万円
北海道
4
185.2万円
九州
54
204.8万円
東北
19
199.7万円
北陸・甲信越
22
202.9万円
中国
18
193.6万円
四国
9
173.4万円
地域別台数
関東
31
258.4万円
関西
12
297.4万円
東海
20
344.7万円
北海道
3
282.3万円
九州
6
268.4万円
東北
2
238.5万円
北陸・甲信越
2
295.4万円
中国
2
201.5万円
四国
2
191.6万円

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CTとIS Fのカタログ情報を比較する

レクサス  CT   レクサス  IS F
355万円477万円 新車時価格 766万円1080万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
4320×1765×1460  他 全長x全幅x全高(mm) 4660×1815×1415
1797 排気量(cc) 4968
99 最高出力(馬力) 423~430
FF 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
32~34km/L 10.15モード燃費 8.2km/L

新たなエントリーモデルは、ハイブリッド専用車

レクサスの新時代を切り開くプレミアムコンパクトのCTは、同ブランドのエントリーモデルにあたる、ハイブリッド専用モデル。パワートレインは1.8Lエンジン+レクサス・ハイブリッドドライブ技術を組み合わせた1種類で、駆動方式はFF。10・15モード燃費は、ベースモデルで34.0km/Lが実現された。エクステリアは、レクサスの特徴であるロングルーフを採用。車高を落とし、低重心な印象を与えることで、走りを感じさせるシルエットが実現された。新開発の足回りや、ステアリングのパドルシフト、加速フィールやステアリングの手ごたえ、メーター表示などを切り替え可能なドライブモードセレクトが採用されるなどスポーティさも追求されている。(2011.1)
解説

走る楽しさを追求したプレミアムスポーツセダン

スポーティセダンISを、走りの楽しさをさらに追求したプレミアムスポーツモデル。運転する楽しさを突き詰めるとたどり着くという、感性に訴えかける“レスポンス、サウンド、伸び感”を追求して開発された。3段階に変化する走行音など細部までこだわられている。エアロダイナミクスに優れた外観は、大型エアインテークやエアアウトレットなどを備えたスポーツモデルらしい仕上がり。黒を基調とした室内は、白とイメージカラーの青を配してスポーティ感を表現した。高回転・高出力化のため大幅改良された5Lエンジンに、パドルシフトを備える8速スポーツダイレクトシフトを組み合わせる。吸排気系にも多くの技術が採用され、足回りやブレーキなども専用装備となる。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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