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CX-8とCTを比較! - みんなの比較車種

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CX-8とCTの中古車情報を比較する

マツダ  CX-8   レクサス  CT
VS
134万円489.6万円
CX-8の相場表を見る
中古車相場 47.3万円415万円
CTの相場表を見る
1384 中古車掲載台数 553
  • マツダ CX-8 2.2 XD ディーゼルターボ 禁煙車 7人乗 衝突軽減装置 マツダコネクト

    本体価格
    225.2万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 4WD 後席モニター 純正SDナビ 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    234.7万円

  • マツダ CX-8 2.5 25S プロアクティブ 衝突被害軽減ブレーキ 全周囲カメラ

    本体価格
    236.5万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 純正8型ナビ 後席モニタ 衝突軽減 全方位

    本体価格
    233.5万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD 禁煙 360°ビュー 純正フルセグナビ

    本体価格
    270.8万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 4WD マツダ認定中古車

    本体価格
    324.8万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 禁煙車 全周囲カメラ シートヒーター

    本体価格
    285万円

  • マツダ CX-8 2.5 25S Lパッケージ リアシートモニター

    本体価格
    279.8万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 4WD 衝突軽減 純正メモリナビ 全方位カメラ ETC

    本体価格
    224.5万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 4WD 360°カメラ ナビ TV パワーシート AWD

    本体価格
    269.8万円

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    本体価格
    259.9万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 純正ナビ Bカメラ ETC クルコン LED

    本体価格
    129.3万円

関東
450
317.1万円
関西
195
312.9万円
東海
188
288万円
北海道
101
324.5万円
九州
133
317.4万円
東北
70
317万円
北陸・甲信越
82
312.5万円
中国
141
304.6万円
四国
24
314万円
地域別台数
関東
176
175.7万円
関西
87
184.4万円
東海
100
162万円
北海道
13
156.7万円
九州
79
179.5万円
東北
40
172.6万円
北陸・甲信越
24
177万円
中国
21
197.3万円
四国
13
196.6万円

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CX-8とCTのカタログ情報を比較する

マツダ  CX-8   レクサス  CT
289.4万円511万円 新車時価格 355万円488.1万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4900×1840×1730  他 全長x全幅x全高(mm) 4320×1765×1460  他
2188~2488 排気量(cc) 1797
190~230 最高出力(馬力) 99
FF、4WD 駆動方式 FF
6名、7名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 32~34km/L

3列シートを採用する、マツダSUVのフラッグシップ

マツダの国内向けSUVラインナップにおける最上位モデル。多人数乗用車の新たな選択肢としてメーカーが提案する、3列シートクロスオーバーSUVに仕立てられた。2列目シートの仕様違いにより、最大6人または7人の乗車が可能。身長170cmの人でも無理なく快適に過ごせる3列目シートが実現された。多様なシートアレンジはもちろんのこと、1列目から3列目まで全員が会話を楽しみながら移動できる静粛性が与えられている。エンジンは進化したクリーンディーゼルのスカイアクティブD2.2を採用。出力向上を図りながら、6速ATとの組み合わせでWLTCモード15.8km/L(2WD)、15.4km/L(4WD)と優れた燃費性能も実現している(2017.12)
解説

新たなエントリーモデルは、ハイブリッド専用車

レクサスの新時代を切り開くプレミアムコンパクトのCTは、同ブランドのエントリーモデルにあたる、ハイブリッド専用モデル。パワートレインは1.8Lエンジン+レクサス・ハイブリッドドライブ技術を組み合わせた1種類で、駆動方式はFF。10・15モード燃費は、ベースモデルで34.0km/Lが実現された。エクステリアは、レクサスの特徴であるロングルーフを採用。車高を落とし、低重心な印象を与えることで、走りを感じさせるシルエットが実現された。新開発の足回りや、ステアリングのパドルシフト、加速フィールやステアリングの手ごたえ、メーター表示などを切り替え可能なドライブモードセレクトが採用されるなどスポーティさも追求されている。(2011.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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