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CTとランサーカーゴを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  CT   三菱  ランサーカーゴ
VS
44.9万円374万円
CTの相場表を見る
中古車相場 21万円95万円
ランサーカーゴの相場表を見る
494 中古車掲載台数 16
  • レクサス CT 200h バージョンC クルーズコントロール コーナーセンサー シートヒーター ステアリングリモコン 純正HDDナビ Bluetooth接続 フルセグテレビ バックカメラ ETC ドライブレコーダー プッシュスタート

    本体価格
    86万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 車検整備付 エアロ 本革キャメルPWシート 純正ナビ Bカメラ 障害物センサー Bluetooth ドラレコ クルコン ETC シートヒーター LEDヘッドライト 純正アルミホイール スマートキー オートエアコン 革巻きハンドル

    本体価格
    113万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ Fスポーツ専用本革シート(レッド) Fスポーツ専用17インチAW ステアリングヒーター 運転席メモリーシート オート電動格納ミラー LEDヘッドライト

    本体価格
    355万円

  • レクサス CT 200h バージョンC SDナビ・フルセグ・ETC・バックカメラ・シートヒーター・カードキー・純正アルミ

    本体価格
    173万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ サンルーフ TOM'sエアロ 純正ナビ バックカメラ コーナーセンサー LEDヘッド 黒革シート パワーシート ETC クルコン アルミペダル シートメモリー 純正17インチAW 革巻きハンドル

    本体価格
    125.7万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 純正ナビ バックモニター クルーズコントール クリアランスソナー パワーシート ビルトインETC 合皮シート 純正16インチAW フルセグTV Bluetoothオーディオ スマートキー 禁煙車

    本体価格
    129万円

  • レクサス CT 200h バージョンC ナビ TV バックカメラ LEDヘッドライト 電動シート シートヒーター DVD再生

    本体価格
    139.8万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ フルセグTV バックモニター LEDヘッドライト クルーズコントロール スマートキー2個 カードキー1枚 純正アルミ ETC

    本体価格
    86万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 

    本体価格
    220万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ /サンルーフ/追従クルコン/LEDオートライト/LEDフォグ/TEINダウンサス/ETC/黒暖パワーシート/スマキ/4ソナー/革巻きステア/ステアリモコン/HDDナビ/後カメラ/BT接続/フルセグ/USB接続iphone可/

    本体価格
    93万円

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関東
127
166.4万円
関西
87
157.6万円
東海
100
154.1万円
北海道
9
128.1万円
九州
64
156.5万円
東北
43
143.7万円
北陸・甲信越
26
171.9万円
中国
29
164.8万円
四国
9
136.1万円
地域別台数
関東
3
46.5万円
関西
2
26.9万円
東海
1
45万円
北海道
2
45.5万円
九州
2
36.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
80万円
中国
2
52.6万円
四国
2
35.9万円

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CTとランサーカーゴのカタログ情報を比較する

レクサス  CT   三菱  ランサーカーゴ
355万円488.1万円 新車時価格 127.6万円193.8万円
ハッチバック ボディタイプ ステーションワゴン
4320×1765×1460  他 全長x全幅x全高(mm) 4395×1695×1500  他
1797 排気量(cc) 1240~1797
99 最高出力(馬力) 90~124
FF 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
32~34km/L 10.15モード燃費 ---

新たなエントリーモデルは、ハイブリッド専用車

レクサスの新時代を切り開くプレミアムコンパクトのCTは、同ブランドのエントリーモデルにあたる、ハイブリッド専用モデル。パワートレインは1.8Lエンジン+レクサス・ハイブリッドドライブ技術を組み合わせた1種類で、駆動方式はFF。10・15モード燃費は、ベースモデルで34.0km/Lが実現された。エクステリアは、レクサスの特徴であるロングルーフを採用。車高を落とし、低重心な印象を与えることで、走りを感じさせるシルエットが実現された。新開発の足回りや、ステアリングのパドルシフト、加速フィールやステアリングの手ごたえ、メーター表示などを切り替え可能なドライブモードセレクトが採用されるなどスポーティさも追求されている。(2011.1)
解説

安全性と利便性を向上

助手席エアバッグが全車に標準装備され、安全性の向上が図られた。また、ACパワーサプライ(AC100V)が全車に標準装備されるなど利便性の向上が図られている。(2010.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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