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GSハイブリッドとCTを比較! - みんなの比較車種

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GSハイブリッドとCTの中古車情報を比較する

レクサス  GSハイブリッド   レクサス  CT
VS
35万円639万円
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中古車相場 85.8万円463.2万円
CTの相場表を見る
301 中古車掲載台数 405
  • レクサス GSハイブリッド 450h バージョンL HDDナビ・フルセグTV・ETC・HIDライト

    本体価格
    189万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h Fスポーツ 三眼LED サンル-フ BSM 赤革エアシート

    本体価格
    538万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h Fスポーツ TRDエアロ アルミ名栗調仕上オーナメント

    本体価格
    520万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h 本革シート HDD

    本体価格
    76万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Fスポーツ /SR/プリクラッシュ/シートヒーター

    本体価格
    265.9万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h ナビ バックカメラ パワーシート ETC

    本体価格
    59.8万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Iパッケージ ガラスサンルーフ 黒本革シート LEDライト

    本体価格
    289.8万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Iパッケージ 1オナ純正HDD地デジBカメラ白革暖冷

    本体価格
    245万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h バージョンL SR HUD Pトランク 黒革 0.9万Km

    本体価格
    389万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Iパッケージ 車検整備付 ナビ 本革シート LED

    本体価格
    443.8万円

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    189.9万円

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    205万円

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    269.8万円

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    本体価格
    180万円

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    本体価格
    154.8万円

関東
134
287.9万円
関西
50
271.7万円
東海
54
285.3万円
北海道
3
290.3万円
九州
28
304.3万円
東北
6
267.3万円
北陸・甲信越
13
306.5万円
中国
7
325.5万円
四国
6
272.9万円
地域別台数
関東
132
208.1万円
関西
58
218.4万円
東海
87
203.9万円
北海道
4
192.2万円
九州
50
205.6万円
東北
23
183.7万円
北陸・甲信越
24
186.2万円
中国
13
218.4万円
四国
14
191.9万円

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GSハイブリッドとCTのカタログ情報を比較する

レクサス  GSハイブリッド   レクサス  CT
580万円847.9万円 新車時価格 355万円477万円
セダン ボディタイプ ハッチバック
4850×1840×1455  他 全長x全幅x全高(mm) 4320×1765×1460  他
2493~3456 排気量(cc) 1797
178~295 最高出力(馬力) 99
FR 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
20.5km/L 10.15モード燃費 32~34km/L

次世代レクサスの先駆となる元祖FRハイブリッド

レクサスのミディアムラージセグメントで元祖FRハイブリッドセダンとして登場したGSハイブリッドがフルモデルチェンジを果たした。フロントフェイスは次世代レクサスの先駆となるスピンドルグリルを採用。このエッセンスはレクサスのアイデンティティとして、今後各モデルに展開していく。エンジンは3.5Lユニットに2つの高出力モーターを組み合わせたシステムを採用。モーターパワーは高低の2段変速付きリダクション機構により、発進から最高速まで最適に制御。最高出力295ps+200ps、最大トルク356N・m+275N・mという4.5LのV8エンジンに匹敵する加速性能と、10・15モード燃費18.2km/Lという燃費性能が実現された。(2012.1)
解説

新たなエントリーモデルは、ハイブリッド専用車

レクサスの新時代を切り開くプレミアムコンパクトのCTは、同ブランドのエントリーモデルにあたる、ハイブリッド専用モデル。パワートレインは1.8Lエンジン+レクサス・ハイブリッドドライブ技術を組み合わせた1種類で、駆動方式はFF。10・15モード燃費は、ベースモデルで34.0km/Lが実現された。エクステリアは、レクサスの特徴であるロングルーフを採用。車高を落とし、低重心な印象を与えることで、走りを感じさせるシルエットが実現された。新開発の足回りや、ステアリングのパドルシフト、加速フィールやステアリングの手ごたえ、メーター表示などを切り替え可能なドライブモードセレクトが採用されるなどスポーティさも追求されている。(2011.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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