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GSハイブリッドとシーマハイブリッドを比較! - みんなの比較車種

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GSハイブリッドとシーマハイブリッドの中古車情報を比較する

レクサス  GSハイブリッド   日産  シーマハイブリッド
VS
35万円639万円
GSハイブリッドの相場表を見る
中古車相場 124.9万円502.9万円
シーマハイブリッドの相場表を見る
300 中古車掲載台数 27
  • レクサス GSハイブリッド 450h バージョンL 黒本革/エアシート/HDDマルチ/フルセグTV

    本体価格
    236.9万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h バージョンL クリアランスソナー

    本体価格
    598万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h バージョンL HDDナビ・地デジ・ETC

    本体価格
    324万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h Iパッケージ SafetySystem+ 三眼LED BSM 1オーナー

    本体価格
    379万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h ナビ クルーズコントロール 前後ソナー

    本体価格
    93万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Fスポーツ TRDエアロ マークレビンソン サンルーフ

    本体価格
    368万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h 本革シート・ワンオーナー

    本体価格
    99.8万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Iパッケージ クルコン 本革 HDDナビBカメ LED

    本体価格
    179万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Fスポーツ マクレビ プリクラ TRDエアロ&マフラー

    本体価格
    299.8万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h バージョンI プリクラッシュ・クルコン・HID・1オーナー

    本体価格
    88万円

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  • 日産 シーマハイブリッド 3.5 VIP G 純HDDナビ・BOSE・クルコン・ETC・Bカメラ

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    279.8万円

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    228万円

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    284.8万円

  • 日産 シーマハイブリッド 3.5 VIP 

    本体価格
    261万円

  • 日産 シーマハイブリッド 3.5 ワンオーナー サンルーフ

    本体価格
    248万円

関東
133
283.8万円
関西
51
266.1万円
東海
50
286万円
北海道
2
246.5万円
九州
31
299.7万円
東北
6
267.3万円
北陸・甲信越
13
306.5万円
中国
6
362.4万円
四国
8
210.9万円
地域別台数
関東
13
243.9万円
関西
3
238.9万円
東海
5
297.4万円
北海道
0
---
九州
3
289.5万円
東北
2
215.5万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
279.8万円

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GSハイブリッドとシーマハイブリッドのカタログ情報を比較する

レクサス  GSハイブリッド   日産  シーマハイブリッド
580万円847.9万円 新車時価格 735万円902.7万円
セダン ボディタイプ セダン
4850×1840×1455  他 全長x全幅x全高(mm) 5120×1845×1510
2493~3456 排気量(cc) 3498
178~295 最高出力(馬力) 306
FR 駆動方式 FR
5名 乗車定員 5名
20.5km/L 10.15モード燃費 18.8km/L

次世代レクサスの先駆となる元祖FRハイブリッド

レクサスのミディアムラージセグメントで元祖FRハイブリッドセダンとして登場したGSハイブリッドがフルモデルチェンジを果たした。フロントフェイスは次世代レクサスの先駆となるスピンドルグリルを採用。このエッセンスはレクサスのアイデンティティとして、今後各モデルに展開していく。エンジンは3.5Lユニットに2つの高出力モーターを組み合わせたシステムを採用。モーターパワーは高低の2段変速付きリダクション機構により、発進から最高速まで最適に制御。最高出力295ps+200ps、最大トルク356N・m+275N・mという4.5LのV8エンジンに匹敵する加速性能と、10・15モード燃費18.2km/Lという燃費性能が実現された。(2012.1)
解説

ハイブリッド専用となったフラッグシップセダン

シーマ現象を巻き起こした初代から、一貫して時代ごとの最先端技術に支えられた優れた走行性能や先進技術を盛り込むことで、高い支持を集めてきた日産のフラッグシップセダンの5代目。車格感のあるデザイン、走行性能と環境性能を高次元で両立したハイブリッド、圧倒的に広く心地よい後席空間という3つのアピールポイントが訴求された。ハイブリッド専用車としてパワートレインには、3.5LのV6エンジン+1モーター2クラッチ方式の「インテリジェントデュアルクラッチコントロール」を採用。7速ATとの組み合わせで、燃費性能はJC08モードで16.6km/Lというクラストップレベルの数値を実現。全モデルが新エコカー減税の対象となっている(2012.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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