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CTとGSを比較! - みんなの比較車種

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CTとGSの中古車情報を比較する

レクサス  CT   レクサス  GS
VS
55万円398万円
CTの相場表を見る
中古車相場 28万円528万円
GSの相場表を見る
513 中古車掲載台数 252
  • レクサス CT 200h Fスポーツ TRDエアロ!!赤革シート!!フルセグ!!

    本体価格
    249.8万円

  • レクサス CT 200h バージョンL レクサスセーフティSプラス フルセグ ETC

    本体価格
    217.8万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ クリソナ・クルーズコントロール

    本体価格
    148万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ 純正ナビ サンルーフ バックカメラ ETC

    本体価格
    279.8万円

  • レクサス CT 200h バージョンC メーカーナビ地デジ Bカメラ Cセンサー

    本体価格
    143.9万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ TRDエアロ クルコン 純正ナビTV 革シート

    本体価格
    339.4万円

  • レクサス CT 200h ナビ 地デジ Bカメラ BT音楽 スマートキー

    本体価格
    69.8万円

  • レクサス CT 200h バージョンC カードキー ガラスコーティング施工

    本体価格
    92万円

  • レクサス CT 200h バージョンC ETC ドラレコ前後

    本体価格
    85万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 

    本体価格
    95万円

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  • レクサス GS 350 Fスポーツ ドラレコ Bカメラ クルコン MTモード

    本体価格
    140万円

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    192万円

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    110万円

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    本体価格
    155万円

  • レクサス GS 250 Iパッケージ スピンドル 本革シート ナビ 地デジ BT音楽

    本体価格
    106万円

  • レクサス GS 250 Fスポーツ 禁煙車/スピンドル/LEDライト/専用黒本革

    本体価格
    138万円

  • レクサス GS 350 Fスポーツ 本革シート 19インチAW ナビTV Bluetooth

    本体価格
    119.8万円

  • レクサス GS 350 Iパッケージ 後期 マクレビ 黒革 SR ナビ地デジ

    本体価格
    169.9万円

  • レクサス GS 250 Fスポーツ サンルーフ/本革シート/3眼LED/TRDエアロ

    本体価格
    208.6万円

  • レクサス GS 250 Fスポーツ 本革シート サンルーフ ナビ TV

    本体価格
    153万円

関東
175
187.6万円
関西
56
167.8万円
東海
96
190.2万円
北海道
10
148.1万円
九州
71
170.2万円
東北
43
164万円
北陸・甲信越
21
154.4万円
中国
27
166.6万円
四国
14
168.5万円
地域別台数
関東
74
139万円
関西
48
150.9万円
東海
37
173万円
北海道
36
212.5万円
九州
32
121.7万円
東北
6
169.5万円
北陸・甲信越
10
188.8万円
中国
8
134.8万円
四国
1
49.8万円

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CTとGSのカタログ情報を比較する

レクサス  CT   レクサス  GS
355万円488.1万円 新車時価格 510万円800万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
4320×1765×1460  他 全長x全幅x全高(mm) 4850×1840×1455  他
1797 排気量(cc) 1998~3456
99 最高出力(馬力) 215~318
FF 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 5名
32~34km/L 10.15モード燃費 9.8~11.6km/L

新たなエントリーモデルは、ハイブリッド専用車

レクサスの新時代を切り開くプレミアムコンパクトのCTは、同ブランドのエントリーモデルにあたる、ハイブリッド専用モデル。パワートレインは1.8Lエンジン+レクサス・ハイブリッドドライブ技術を組み合わせた1種類で、駆動方式はFF。10・15モード燃費は、ベースモデルで34.0km/Lが実現された。エクステリアは、レクサスの特徴であるロングルーフを採用。車高を落とし、低重心な印象を与えることで、走りを感じさせるシルエットが実現された。新開発の足回りや、ステアリングのパドルシフト、加速フィールやステアリングの手ごたえ、メーター表示などを切り替え可能なドライブモードセレクトが採用されるなどスポーティさも追求されている。(2011.1)
解説

次世代レクサスの先駆となるコアセダン

レクサスのミディアムラージセグメントセダンであるGSが7年ぶりにフルモデルチェンジ。名前の由来であるグランドツーリングセダンとしての性能やパッケージングを徹底的に追求。ボディサイズはmm単位で切り詰め、逆に室内スペースはmm単位で拡大された。フロントフェイスは次世代レクサスの先駆となるスピンドルグリルを採用。このエッセンスはレクサスのアイデンティティとして、今後各モデルに展開していく。エンジンは3.5Lに加え、新たに2.5LのV6エンジンが採用された。いずれも組み合わされるトランスミッションは6速ATで、3.5L車には通常の後輪駆動のほか4WD仕様も用意される。(2012.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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